说句实在话，现在花13万想搞辆中型SUV，那可真是选项多到眼花缭乱。
榨干钱包之前，谁都想“货比三家”，毕竟家用车这东西，可不就得“买得好开得爽”？不过，市场嘛，永远缺的不是话题，缺的是实打实的用车体验。
很多朋友最近都在后台抛问题：“零跑C10，真值这个价吗？有什么隐藏陷阱没有？”老规矩，谜底得靠剥皮抽茧慢慢揭开。
一开始，谁选车不是看脸？打开“车圈颜值投票机”，C10直接递上一副稳稳的脸蛋：硬朗的前脸配着大灯一条线，目光犀利点却没半点老气横秋，属于低调有料的那一卦。我挑的是俗称“苔原灰”的配色，有亮光时它透点金属气质，暗了又变哑光质感，有点像穿西装的极客，怎么拍都不翻车。
尺寸上，这车也没搞奇葩——4米73的身长，轴距超2米8，对手都得打打算盘。不大也不小，逛商场不愁停车，日常通勤不会飘。光是这个身板，放眼13万级市场，谁再敢说它塞不进家用SUV队伍？
真正让人咂舌的，还得说车厢里头的门道。都说“空间为王”，这车把“得房率”鼓捣到66.8%，听着像地产广告，可实际坐进去，才知道后排空间不是白吹的。腿能随便伸，头顶还一掌距离。身高在标准178cm的朋友直呼“无压力”，家里的小朋友蹦两下都不碍事，出远门再也不怕“窝得慌”。有点意外的是座椅长度——超过半米，完全撑得住大腿，老司机们心里都清楚，长途有没有支撑感分分钟决定要不要下来跺跺腿。
再查查储物配置，C10一点不含糊。二十六个储物格随手可用，连女朋友的休闲包都能躺在前排中间搁，被子、婴儿车、烧烤架和大箱小袋的零碎，往里一扔，都能找到自己的地盘。后备箱的空间变魔术似的，平时三百来升，大包小包出门、五口之家一车一拎都不是事，后排座一躺倒，直接变成堆货仓库。现实中，不少车友说是搬家首选，连自行车都能装得下。
说到动力，买这个价位大部分人都怕“虚标”“吃亏”。我选的是增程版。厂说的“纯电210公里”，不是噱头，城市上下班完全hold得住，油箱一个月才加一回。有天凌晨堵车，电用光直接切换增程，那动力输出和平顺度，感觉不到明显顿挫。低电量的时候，油耗控制得五点二升左右，比身边那些烧油的同级车都省心。车友群还有狠角色，专门用APP记录下数据做对比，C10增程模式下的费用刷新纪录。
当然，如果你对续航“有执念”，C10的纯电版本顶着530公里的数据，还有800V快充加持。从30%蹿到80%只需半小时，电桩逛个超市一圈，车就吸饱了。相比有些热销车型，充电时间上真是甩对手一条街。
不过，真要说最打动我的，肯定是智能化搞出来的花样。14.6英寸的中控屏用着像平板，“高通8295”处理器加持下，切歌、听导航就是“丝滑顺手的操作”。语音助手更像“贴身秘书”，不带唤醒词，想说啥就说啥，不用比手画脚。
“可见即可说”的设定，全盘兼容屏幕上的按钮。开空调、调导航、听歌，动动嘴就行了。女司机开车、带娃分心操作那种“车祸现场”，严重减轻。不过也发现偶尔小卡顿，但整体使用已经是同级头部水平。
智能驾驶辅助也是亮点。别看价钱没到20万，但有ACC自适应巡航、LCC车道保持、自动泊车，还有高配才有的激光雷达加持。
高速上开ACC，双手不用死死抓方向盘，疲惫感小了不少。不过老司机都懂，辅助毕竟是辅助，真信它“自动开车”，分分钟上新闻。群友里有爱较真的，拿手机拍视频，测试紧急制动和变道反应，实测下来大家给的评价都挺中肯，“放心大胆用，别放纵就好”。
安全性这事是不是虚标？C10拿到中欧澳三地的五星认证，车身钢材占比和一个什么“扭转刚度42500牛米每度”，说实话，这种参数我查了半天也懵。但参考豪华品牌的同类数据，C10是真的厚道。开着过坑过弯体感稳定，制动距离控得稳，百公里时速下急刹35米出头，安全感直接拉满。家里带孩子的群友格外看重安全性，有时候一车老小，谁都怕“关键时刻顶不住”。
经济账还是得精打细算。纯电模式用下来，电费每月撑死一百块，油钱直接缩水。保养成本也不高，有些甚至比燃油车还便宜三分之一。保险第一年五千多，也不是离谱的大数字。真要算账，家用成本拉出来，C10算是“有模有样”的省钱专家。
买车嘛，总得货比几家。比亚迪宋PLUS打着“牌子硬、大保有量”的旗号，适合图省心的人。修车保养网点多，找配件跟淘菜一样方便。但实际体验，它的后排就紧了点，腿部空间少了半百毫米，快有大半个拳头的区别。朋友试过长途自驾，家人坐后排不停换姿势吐槽。“车机反应慢”同样让人着急，用语音打导航，屏幕有时会“转圈圈”，影响心情。
再看深蓝S7，动力确实有点爆发力，踩一脚就推背感来；但内饰嘛，就没C10讲究。材质、做工小细节上，拿到同学聚会一比，高下立判。有人摸了几下中控台，很快就“挑刺”说感觉差点意思。
市场数据从来不骗人。C10今年一上市，销量蹭蹭往上冲，社交群一下子扩到五百人。有哥们周末自驾川藏线，回来一顿夸空间舒适。还有注重安全的用户对C10三重五星认证自豪得很。
不过呢，凡事无完美。C10也有自己的小毛病，主要就是系统偶尔“犯点小迷糊”，高速上胎噪有点上头。后排座椅靠背调节范围偏窄，路上静不下来爱翻身的朋友会略感无聊。品牌影响力还赶不上老大哥们，售后网点铺开也需要时间。车友群经常吐槽“新品牌服务要给时间成长”，这算是业界公认的题中应有之义吧。
总之吧，13万预算，你要的是啥？空间大，配置全，开着省，安全靠谱。零跑C10能交出这样的答卷，确实有两把刷子。特别是那些孩子上学、父母出门、全家出游一台车搞定的家庭，C10省心实用没得说。智能体验、空间表现，这些软硬指标都经得起推敲。比起宋PLUS和深蓝S7，它的空间和智能交互明显更胜一筹，尤其后排无敌宽敞，语音控制体验属实吊打竞品。
这时候选纯电还是增程？问题来了。如果家门口真有稳定充电桩，每天就十多公里小打小闹，纯电直接无脑上，省钱又静音。北方冬天冷得掉渣？那肯定选增程，毕竟电池被冻，大概率“掉链子”。用增程，出远门也没续航焦虑。买之前最好盘盘自己家用场景，别贪大求全。
说白了，这车不是神车，但放进同价位横向一看，确实靠谱。不亏为新晋黑马，性价比妥妥站住了脚。小毛病、成长烦恼都有，但整体瑕不掩瑜。看重大空间、实用性和全家出行的朋友，建议去4S店真坐一坐，现场体验往往比参数更扎心。
你要是正纠结买什么SUV，不妨列个清单对比一下，试过以后，有答案的是你自己。关于C10，还有没有被坑过的亲身体验？欢迎在评论区敞开唠唠，咱一起扒一扒车市那些糗事儿。
本报道以促进社会进步为目标，如发现内容存在不当之处，欢迎批评指正，我们将严肃对待。
全部评论 （0）