保时捷911 GT3 Manthey：纽北才是归宿！
保时捷和Manthey又合作了，这次是911 GT3 Manthey版，所有人都觉得这车肯定很快，目的很明确，就是提升赛道性能。
这车到底做了什么改进呢，其实也不复杂，主要是空气动力学优化，车头改动挺明显，前包围加了碳纤维饰板，还有导流翼片，前唇也变长了，大概长了12mm吧，扩散器也优化了，鳍片做了调整，底部导流板也加长了，从50mm变成了150mm，据说这样能增加下压力，底盘也用了全覆盖面板，这样能提升气流整合，尾部也挺有意思，鹅颈式扰流板，加一个小鸭尾，通风口也加宽了，还用了全新的扩散器。
轻量化也做了不少工作，用了镁合金轮圈，能减重6公斤呢，三种配色可以选择，轮胎也升级了，用了米其林 Pilot Sport Cup 2 R 半热熔轮胎，为了提升抓地力和稳定性，动力系统倒是没怎么改，还是4.0升自然吸气引擎，还是那个双离合变速箱，最大功率510马力，百公里加速还是3.4秒。
速度提升主要是靠优化，而不是靠动力，感觉挺厉害的，这车在纽北跑了一圈，Ayhancan Güven 开的，跑了6分52.981秒，成绩挺惊人的，比之前的992.1 GT3 Manthey快了2.756秒，也比配备Weissach套件的992.2 GT3快了3.313秒，大家都在想，这到底是怎么提升的，性能提升确实很明显。
内饰设计也是赛道风格，简洁高性能配置，为了强化驾驶体验，材质上用了碳纤维和铝合金，降低车重嘛，座椅和方向盘也是和赛道风格很搭配，坐进去就想跑两圈，感觉很热血。
定价现在还没公布，不过大家都觉得不会便宜，亮点很明显，卓越的纽北圈速，还有全面优化的赛道性能，潜在价值也很高，在极限驾驶条件下表现应该很出色，很多人看完这个故事，都会去想，有钱真好。
这车真是为了赛道而生，感觉在公路上开有点浪费，Manthey的加持确实厉害，能在GT3的基础上更进一步，可能这就是极致吧。
改装潜力也很大，估计以后会有很多玩家去研究，怎么把这车的性能榨干，毕竟是911，底子好，可塑性强，感觉能玩出很多花样。
以后在赛道上看到这车，一定要躲远点，这速度不是闹着玩的，万一不小心蹭一下，那可就亏大了，还是安全第一。
可能有人会觉得，这车太贵了，不实用，但这就是保时捷的魅力，总有人愿意为了极致的性能买单，也许这就是情怀吧。
毕竟911在很多人心中，都是一个梦想，GT3更是梦想中的梦想，而且是Manthey加持的，那就更完美了。
感觉这车就是为了刷新纽北圈速而存在的，其他都是次要的，只要能在赛道上证明自己，那就足够了，至于实用性什么的，Who cares。
毕竟买这车的人，肯定也不缺其他车开，这只是一个玩具，一个大玩具，有钱人的世界，我们不太懂，但我们可以欣赏。
感觉这车一上市，肯定会被抢购一空，毕竟数量有限，而且又是限量版，先到先得，下手慢了就没了，有钱也不一定能买到。
以后在二手车市场上，这车肯定会很抢手，而且价格估计只高不低，毕竟稀有，而且性能又好，谁不喜欢呢。
估计以后会有很多赛车游戏，会把这车加入进去，让更多的人体验一下，在虚拟世界里，感受一下这车的速度与激情。
总的来说，保时捷911 GT3 Manthey版，是一款非常出色的赛道机器，它代表了保时捷在赛道性能方面的极致追求，也代表了Manthey在性能调校方面的深厚功底，这车就是速度的化身。
可能有人会觉得，这车太硬核了，不适合日常驾驶，但这就是它的魅力所在，它就是为了赛道而生的，为了追求极致的性能，牺牲一些舒适性也是值得的，毕竟鱼和熊掌不可兼得。
这车的设计也很经典，虽然做了很多空气动力学优化，但还是保留了911的经典造型，一眼就能认出来，不会觉得很突兀，这就是保时捷的设计功力。
内饰也很简洁，没有太多花哨的东西，一切都是为了驾驶服务，让人能够专注于驾驶，专注于赛道，这就是赛车的精髓。
虽然价格很贵，但物有所值，毕竟这车不是简单的跑车，它代表了一种精神，一种对速度的追求，一种对极致的渴望。
相信这车在赛道上，一定会取得更多的辉煌成绩，书写更多的传奇故事，让我们拭目以待，看看它能创造多少奇迹。
毕竟纽北是它的舞台，速度是它的语言，它将在纽北赛道上，尽情地展现自己的实力，征服所有的挑战。
所以，这车不仅仅是一辆车，它更是一种象征，一种精神，一种信仰，它代表了保时捷，代表了Manthey，也代表了所有热爱速度的人们，这才是它真正的价值所在。
这辆车的出现，也给其他厂商带来了压力，大家都开始思考，如何提升自己的赛道性能，毕竟竞争才能进步，有竞争，消费者才能得到更好的产品。
这车也让很多人更加关注赛车运动，提高了赛车运动的知名度，让更多的人了解赛车运动的魅力，为赛车运动的发展，做出了贡献。
所以，保时捷911 GT3 Manthey版，不仅仅是一款车，它更是一种文化，一种潮流，一种精神，它将影响着整个汽车行业，影响着所有热爱速度的人们。
全部评论 （0）