马路上的“电驴”，真是让人又喜又愁的主儿。
夸它便捷吧，那是真格的，在犄角旮旯里穿梭，比四个轮子的家伙灵泛多了。
可要说它靠谱吧，闯红灯、逆行、乱趴窝，瞅着就让人脑瓜仁儿疼。
这不，七月起，“电驴”又添了新章程，美其名曰“一牌两证三勿超”，听着门槛不高，但细细咂摸，里面的道道还真不少。
先说说这“一牌”。
往常啊，“电驴”挂牌这事儿，有的地界儿管得紧，有的地界儿睁一只眼闭一只眼。
闹到最后，街上跑的“电驴”，龙蛇混杂，有没有牌照的全凭心情。
现在统一张罗挂牌，这事儿本身挑不出毛病，管嘛，总得有个抓手不是？
然鹅，问题来了，那些早些年入了“超标车”的，又该何去何从？
新闻里明说了，有些地儿的超标车宽限期眼瞅着就要到头，这意味啥？
意味着这些车以后就得“退休”了。
可当初掏银子买车的时候，谁能料到会有这么一出啊。
花了真金白银，结果骑不了啦，搁谁心里都不得劲儿。
兴许有人要说了，当初买的时候就该多个心眼。
这话在理，可架不住很多人对这些政策信息压根儿不灵通，或者说，压根儿就没地儿打听这些消息。
再来聊聊这“两证”。
电摩要考本本，这事儿大伙儿或多或少都门儿清。
不过，真金白银去考了驾照的，又有几个呢？
估摸着不少人还是抱着侥幸心理，觉着条子叔叔不会那么勤快。
可一旦出了岔子，没有驾照，那责任可就大了去了。
所以说啊，该考的本本还是得赶紧安排上，别等到出了幺蛾子才后悔莫及。
至于“三勿超”，勿开非标车、勿超员载客、勿骑超规车，这三条，其实都是老掉牙的话题了。
但是，老调重弹并不等于人人都照章办事。
超员载客，图的是一时半会儿的方便，可安全隐患那是蹭蹭往上涨。
骑超规车，追求的是风驰电掣的快感，可一旦出了事故，后果不堪设想。
说到这儿，就不得不吐槽一下“电驴”的续航问题。
新规严禁“电驴”在公共地界儿乱停乱放，私拉乱接电线充电，这绝对是喜大普奔的好事。
以前隔三差五就能瞧见，有人从楼上扔根电线下来给“电驴”续命，那电线七扭八歪的，看着就让人脊背发凉。
但是，老问题又来了，充电桩够用不？
小区里有没有足够的“补给站”？
如果没有，那“电驴”车主们又该如何是好呢？
所以说啊，“电驴”新规的出炉，初衷是无可厚非的，是为了规范秩序，保障出行安全。
但是，在实际操作中，也要考虑到各家各户的实际情况，不能搞“一刀切”。
要加大宣传力度，让大伙儿摸清政策，理解政策。
与此同时，也要提供相应的配套服务，解决大伙儿实打实遇到的麻烦。
瞧见没，一个简简单单的“电驴”新规，背后牵扯到的，是出行安全、是政策执行、是民生保障，甚至还跟城市规划扯上了关系。
要想把这些问题捋顺了，不能光靠一纸公文，更需要方方面面的协同努力。
说白了，让大家伙儿都能安安全全、舒舒服服地出行，才是最终的奋斗目标。
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