“美国是一个复杂的市场环境。”比亚迪执行副总裁李珂在接受采访时平静地陈述，这句话在2026年的汽车圈里激起了一阵涟漪。与这句话形成鲜明对比的，是同一时期比亚迪在全球其他市场的热火朝天：巴西工厂斩获10万辆出口大单，匈牙利工厂建设稳步推进，土耳其项目仍在考虑中，加拿大建厂计划浮出水面。
在全球电动汽车竞争进入白热化的当下，比亚迪这一系列看似”东边日出西边雨”的布局，究竟勾勒出一幅怎样的海外新棋局？是战略收缩还是精准聚焦？
美国市场对中国电动汽车企业来说，正变得愈发难以进入。高额关税、技术禁令和高度不确定的政治环境，构成了三道难以逾越的”三重门”。
2024年9月13日，美国政府决定对中国产品实施显著的进口关税上调，其中电动汽车的关税增加幅度达到100%。这一政策直接将大多数中国制造的大众市场车型挡在了门外。更为严苛的是，2025年1月14日，美国商务部工业与安全局发布了《保障信息与通信技术及服务供应链：联网汽车》最终规则，明确禁止涉及由中国实体设计、开发、制造或供应的车辆控制系统硬件、软件的交易。软件禁令将于2027年车型年生效，硬件禁令则定于2030年车型年生效。
这些政策背后，是美国汽车行业组织的持续施压。2026年3月，美国五个主要汽车行业组织联名给特朗普政府写了公开信，其核心诉求就是全面限制中国新能源汽车进入美国市场。这些组织担心，中国完整的新能源汽车供应链正借助墨西哥、加拿大等北美自贸区国家实现本土化落地，这才是真正动摇其生存根基的威胁。
前车之鉴或许让比亚迪更加谨慎。特斯拉在美国市场的表现已经显露疲态——2025年特斯拉全球交付163.6万辆新车，同比下降8.6%，在美国的销量表现同样不容乐观。而蔚来汽车的情况则更为艰难，该公司原本计划在2025年进入美国市场，但最新消息显示，蔚来已改变了这一计划，短期内可能不会进入美国市场。
李珂的”搁置”决定，很可能是在全面评估风险收益比后的审慎选择。毕竟，2025年中国新能源汽车在美国市场的渗透率还不到0.1%，几乎可以忽略不计。
与美国市场的保守形成鲜明对比，比亚迪在欧洲和拉美正展开一场声势浩大的扩张战役。
欧洲纵深：从桥头堡到根据地
在匈牙利赛格德市，比亚迪投资40亿欧元的欧洲首家乘用车工厂即将投入生产。这座占地300公顷的工厂并非简单的组装车间，而是包含焊装、涂装、总装的完整生产基地，规划年产能30万辆，首期产能15万辆。按照计划，工厂将于2026年第一季度开始试生产，第二季度正式投产。
2025年5月15日，比亚迪在匈牙利布达佩斯举行欧洲总部官宣仪式，标志着中欧新能源领域合作的重要里程碑。总部大楼内规划的数字化研发中心，将配备自动驾驶仿真测试平台、电池安全验证系统等尖端设施，标志着中国新能源汽车企业首次在欧洲建立完整的正向研发体系。
与此同时，土耳其项目仍在考虑中。尽管这一计划曾面临波折——土耳其政府试图通过加征额外关税来逼迫比亚迪进行技术转让，但2024年7月，土耳其修改了附加关税决定，将投资鼓励政策范围内的汽车进口免于额外税费。土耳其与欧盟有关税同盟协议，在该国生产的汽车可免税进入欧盟市场。比亚迪若能在土耳其建厂，就等于把出口的起点前移到了欧洲边界内侧。
拉美奇兵：10万辆订单背后的战略意义
2026年3月，比亚迪从巴西工厂获得了一份10万辆汽车的出口订单，这批订单将平均分配，其中5万辆运往阿根廷，5万辆运往墨西哥。这一订单源自比亚迪执行副总裁李珂在上周五透露的消息。
比亚迪巴西乘用车工厂位于巴伊亚州卡马萨里，在2025年7月1日投产，目前具备年产15万辆整车的能力，计划分阶段提升至年产60万辆。该工厂主要生产插电式混合动力及纯电动汽车，涵盖海豚Mini、比亚迪King及宋Pro等热门车型。这些车型凭借高性价比和适配性，已在拉美市场获得广泛认可，其中海豚Mini更是在2026年2月登顶巴西乘用车月度销冠，成为当地首款拿下销冠的纯电动汽车。
这一大规模订单的战略意义不言而喻。它不仅彰显了比亚迪在政治经济关系友好地区的竞争优势，还对产能规划、供应链本地化产生了直接的拉动作用。数据显示，从2022年进入巴西时仅售出260辆，到2025年销量突破11万辆，再到2026年开年将全年销量目标从18万辆上调至25万辆，比亚迪在巴西市场展现出强劲的增长势头。
比亚迪海外战略的调整，呈现出一种从”强攻”高端壁垒市场转向”巧取”友好区域的鲜明转变。这种转变背后，是一套清晰的”务实主义”逻辑。
优先获取确定增长是这套逻辑的核心。在能够快速产生现金流和市场份额的区域加大投入，显然比在充满不确定性的市场消耗资源更为明智。李珂曾表示，公司正专注于那些可以复制其”巴西模式”的市场，将其在南美获得的营销和销售成功经验复制到欧洲等其他地区。
规避非商业风险同样是重要考量。将地缘政治等不确定性因素对业务的影响降至最低，在当前全球贸易格局重构的背景下显得尤为关键。美国市场的高额关税、技术禁令和政治不确定性，都使得比亚迪不得不重新评估其战略优先级。
构建全球生产网络则是长期布局。通过多地布局，比亚迪旨在增强供应链韧性与市场响应速度。除了已经建成的泰国、巴西工厂，以及正在建设的匈牙利工厂外，公司还在考虑加拿大项目，旨在服务美洲市场、构建区域供应链生态。
然而，这种战略选择也难免引发质疑：这是否意味着错失了塑造高端品牌形象的关键战场？ 在美国这个全球最大的汽车市场缺席，会否影响比亚迪作为全球科技领导者的形象认可？长期来看，是否仍需直面美国市场的挑战？
回顾比亚迪的海外征程，可以看到一条清晰的演进脉络：从早期的”产品出海”，到后来的”技术出海”，再到当前的”生态出海”——通过本地化生产、区域供应链构建来深耕市场。
李珂作为这场全球棋局的关键执棋者，展现出了敏锐的市场洞察力和灵活的应变能力。从1997年带领两名员工用3万美元闯荡欧洲，到如今掌舵着年海外销量超过百万辆的庞大业务，她的决策始终围绕着现实商业环境的变化而调整。
2025年，李珂获得”世界汽车年度人物”奖项，成为首位获此殊荣的女性，也是首位来自中国汽车品牌的获奖者。这一荣誉背后，是比亚迪海外产品力的全面爆发，以及全球市场对中国智造的高度认可。
当前，比亚迪海外战略的核心逻辑或许可以这样理解：在全球化新形势下，企业的成功不再仅仅取决于能否进入最艰难的市场，更在于能否在最合适的时间、最有利的地点，用最有效的方式赢得市场份额。比亚迪暂缓美国、聚力欧拉的做法，是基于现实商业环境的审时度势，是一种基于全球资源优化配置的战略聚焦。
然而，这场棋局才刚刚开始。在全球贸易格局重构、产业链区域化趋势加强的背景下，比亚迪的取舍是否明智，仍需时间来检验。毕竟，真正考验一个全球化企业的，不仅是其在友好市场的成功，还有其如何在复杂环境中突破壁垒、赢得尊重。比亚迪能否在避开美国市场的同时，继续巩固其全球新能源汽车领导者的地位？这场全球化的大棋，还有更多精彩的对弈等待着李珂和她的团队。
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