排气管突然冒出黑烟的那一刻，心里其实只有一个念头在打转：到底是空气进不来，还是油烧不干净？黑烟大多来自一个简单的道理——燃油相对空气太多，或者燃烧不充分，没烧完的燃油就排出了碳烟。随之而来的，还有油味、油耗变高、火花塞发黑、动力闷滞的感觉。
常见原因有几条。空滤堵塞，空气进得少，油没被充分吹散和烧掉，黑烟就先跑出来，积碳也跟着长。供油系统偏多，分两路：电喷的喷油嘴滴漏、雾化差、燃油压力偏高、传感器信号偏差（进气、温度、节气门位置等）会把混合气调浓；化油器的情况则是混合比偏浓、浮子油面高、加浓装置卡住、量孔/油针状态异常。
火花塞/点火弱也会让问题显现。点火不稳或火花不足，混合气点不透，部分燃油没烧就排出。火花塞通常会发黑带碳，但不能单凭这一点下结论，需要结合其他症状。
还有燃烧条件差、漏气、压缩、气门等问题。进气漏气会把实际混合气判定错位；气门间隙、缸压、点火时机异常都会让燃烧质量下降。直到严重时，会呛油、放炮、怠速不稳。
后果其实挺直白的：费油、响应变慢、积碳增多、排气管焦臭或有燃油味，机油也可能被污染；如果车上有催化器，油品的污染还会伤到触媒。
检查顺序很关键：先看空滤，再看火花塞颜色；再检查喷油嘴或化油器、油面、混合比；接着测燃油压力（电喷）、点火强度；最后检查进气密封与传感器、气门缸压。
别一上来就盲调混合比或改程序，先把空滤、供油和点火状态确认清楚。盲调往往让混合比更浓，黑烟和积碳只会更严重。
你是冷车黑一阵，还是一直黑？电喷还是化油器？有没有费油、发闷或排气管放炮？
黑烟不是“有劲”，是油没烧明白。—— 致每位看排气也能读发动机的骑士
