车市风云骤变！
诸位，接下来的消息绝对震撼，足以让各位瞠目结舌！
数家合资车企，眼见在华难以为继，正筹谋撤退！
要问是哪几家？
直接点名：广汽三菱、斯柯达，外加那个自诩法兰西奢华的DS。
现今车市，竞争白热化，并非谁都能在此立足。
先说说广汽三菱，当年欧蓝德堪称SUV市场的一匹黑马，销量一路高歌猛进。
时移世易，三菱竟直接放手，广汽方面则更名为“湖南智享汽车管理有限公司”，听起来像是搞共享出行的，与汽车制造关联不大。
日后，欧蓝德车主们的售后维保该如何是好？
莫慌，广汽允诺将继续提供售后服务。
但现实情况是，4S店或关停或歇业，特别是那些居住在偏远区域的消费者，想寻觅一处维修点，恐怕要跋山涉水，并且面临漫长的等待。
这效率，想想便令人头疼不已。
再看斯柯达，处境更为堪忧。
2022年，其高层便已流露出对华市场竞争之激烈的忧虑，暗示未来可能仅保留销售业务，不再进行本地生产。
这无疑是变相宣告其行将没落。
去年，斯柯达仅售出区区一万七千余辆，相较于2018年巅峰时期的三十余万辆，简直是断崖式下跌！
现在，斯柯达已归入上汽大众旗下，日后维修或许要前往大众门店。
可问题随之而来，斯柯达诸多零件仰赖进口，一旦受损，订货周期漫长不说，价格也必然居高不下。
如此一来，修一次车，恐怕会让钱包大出血。
最为落魄的，当属DS。
这个品牌，坦白说，鲜少有人问津。
七月在华销量仅47台，确凿无疑！
全国范围内的4S店，估计都未超过50家。
这法系奢华，玩得实在小众。
DS车主们如今的维保，基本只能依靠非官方渠道的小型修理厂。
假若DS彻底退出中国市场，那么零部件将沦为稀缺资源，想要维修？
恐怕要等到海枯石烂，且费用定会水涨船高。
这不禁让人想起《左传》中的“皮之不存，毛将焉附？”若品牌不复存在，售后服务又从何谈起呢？
说完这些失意者，再来看看当下中国车市的佼佼者。
比亚迪、吉利等本土品牌，如今可谓是春风得意！
特别是在新能源汽车领域，销量一路飙升。
2023年，每售出两辆汽车，就有一辆是国产的！
这说明了什么？
说明咱们的百姓，如今对本土汽车的认可度日益提升。
技术不逊于合资品牌，配置更胜一筹，价格也更为亲民，充电设施也日渐完善。
以五菱宏光MINI为例，代步利器！
价廉、易上手、停车便捷。
还有比亚迪汉，外形亮眼、配置丰富，开出去倍有面子！
更关键的是，售后服务网点星罗棋布，遇到问题，找4S店迅捷解决。
一位朋友之前图便宜购入一辆斯柯达，如今车子抛锚，不得不前往大众门店排队维修，硬生生等了半个月！
还有老家的熟人，向我抱怨说，他们县城的三菱门店悉数倒闭，维修只能前往市里，既要奔波劳碌，保养费用也比本土品牌高出一截！
怎能不令人恼火？
故而，现在购车，务必擦亮双眼。
这几家合资品牌，往后只会愈发艰难，尤其是在三四线城市。
本土新能源汽车，有政府支持，充电桩随处可见，电池还提供八年质保。
这优势，简直不容忽视！
我身边换车的朋友，现今都选择了比亚迪或长安，说驾驶体验比老款合资车更为舒适，且价格更具优势！
这才是明智之选！
合资品牌的撤退，实则折射出一个重要趋势：国人对本土汽车的信任度已然超越以往！
过去，我们总认为舶来品质量更胜一筹，现在发现，本土汽车在配置迭代、智能功能方面更具优势，且价格差距日益显著。
合资车即使打折，依然比本土品牌贵出一大截，售后服务也未必能尽如人意。
正如《孟子》所言：“得道多助，失道寡助”，合资品牌逐渐失去市场，实乃大势所趋。
因此，我建议各位，购车时尽量避开上述几家合资品牌，除非你对维修问题毫不在意。
选择本土新能源汽车，不仅能享受更多政策红利，服务也能跟上，驾驶体验也更胜一筹。
过去，我们常说“外国的月亮更圆”，现在看来，此言已不合时宜。
大家纷纷用实际行动支持本土品牌，这便是最好的佐证！
归根结底，汽车终究是交通工具，能满足我们的出行需求，驾驶舒适、使用省心，便是佳车！
至于品牌，那是次要的。
诸位，以为如何？
您现在驾驶的是哪款车？
对本土汽车有何看法？
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