2026年上半年日产轩逸的销量达到了106016辆以上，平均每月销量超过一万辆左右。在新能源轿车不断压低价格、强化配置的背景下，一款传统的燃油家轿还能够保持这样的销量水平，说明市场的真实需求并没有完全转向“电动化”。
很多家庭买车的时候并不是为了加速而买车，并不是一定要有复杂的辅助驾驶功能来使用它，在乎的是价格可以控制、油耗低、使用稳定，接送孩子上下班和偶尔出远门都不会太麻烦。轩逸的优势就在这几个基本的需求上。
价格的变化，是销量表现中不能忽视的一环。轩逸官方指导价原本从9.49万元起，终端优惠之后，入门车型价格下探到约7.99万元。对于预算在8万元左右、又更倾向于选择合资品牌的消费者而言，这个门槛确实降低了购车压力。
当然低价不代表产品可以停留在过去。新款轩逸对外观和车机做了调整，在前脸采用了日产新的V-motion 3.0设计语言，发光车标、LED大灯以及更有层次感的车身线条，使整车比以往更年轻一些。钛金色、绯红色等车身颜色给消费者更多的选择。
车内变化更容易被日常使用所感受到。中控台有两个12.3英寸的屏幕，车机采用的是高通8155芯片，并且支持AI语音、远程启动、CarPlay以及华为HiCar等功能。它并没有把重点放在夸张的屏幕数量或高阶智驾上，而是优先补齐了手机互联、语音控制等高频功能。
这也是轩逸比较务实的一面：不一定在每个配置项目上都抢眼，但常用功能基本能够覆盖。定速巡航、倒车影像等配置，对于以城市代步为主的家庭已经足够。至于日产一直被消费者熟悉的座椅舒适性，新车也继续保留了偏柔和、偏居家的取向。
空间同样是它在家用市场中的重要筹码。新款轩逸车身尺寸为4656mm、1825mm和1448mm，轴距2712mm。后排地台隆起相对较低，靠背角度也经过调整，成年人坐在后排时腿部和头部空间不会显得局促。后备箱容积为510升，在婴儿车、行李箱或者日常采购物品上可以满足普通家庭的使用需求。
动力部分没有走激进路线的路子，仍是1.6升自然吸气发动机加CVT变速箱最大功率为135马力、峰值扭矩159牛·米。这样的参数放在现在也不突出，但是它的目的本来就不在于性能驾驶。
城市道路中这套动力组合的特点就是输出平顺、驾驶节奏容易掌握。起步和跟车不会过于突兀，高速巡航也能满足常规需求。车辆百公里综合油耗约为5.88升，在普通家用车行驶里程计算下燃油支出会比较容易控制。再加上保养成本一般不高，长期使用压力也比一些高油耗车型更小。
轩逸的销量不能说明燃油车已经重新成为主流，也不能说明新能源车的竞争力下降。
它只是一个现实样本，在价格降到合适区间的时候，产品把空间、舒适性、油耗以及可靠的使用体验做好了之后传统家轿依旧能找到它的消费者。对于预算有限、充电条件不好或者更看重长途出行便利性的家庭而言，轩逸仍然具有一定的吸引力。它没有特别强烈的个性，也很难带来驾驶激情，但是买车本就不只有一种答案。把日常通勤、家庭出行和用车成本做到比较均衡的车型，在十万级市场中一直存在。
