作为一名开了12年车的老司机，跑过的高速加起来能绕城市好几圈，可直到近几年频繁深夜跑长途，才真正摸透晚上跑高速的门道。那些没人明说的利弊，全是我踩着经验、避着风险总结的真心话，今天索性摊开了说。
先说说晚上跑高速的“香”处，最直观的就是路况通畅。白天的高速堪比“移动停车场”，货车列队、私家车穿插，想保持匀速都难，而深夜11点后，路面上的车明显变少，尤其是小型车，往往能一口气跑几十公里不遇拥堵。我上次从外地返程，凌晨1点上高速，原本预计6小时的路程，4个半小时就到家了，这种不用频繁踩刹车、跟着车流慢慢挪的感觉，对长途司机来说简直是刚需。
再就是驾驶体感更舒适。夏天深夜的高速上，晚风透过车窗吹进来，比空调还清爽；冬天也不用忍受烈日暴晒，方向盘不烫手，座椅也不会让人闷得难受。更重要的是，深夜的高速少了白天的喧嚣，只有发动机的轻微轰鸣和轮胎碾过路面的声音，专注驾驶的同时，还能享受片刻的宁静，长途跑下来也没那么累。
但千万别被这些好处冲昏头脑，晚上跑高速的风险比白天高太多，这几点我至今想起来都后怕。最致命的就是视线受限。就算开了远光灯，照明范围也有限，遇到没有路灯的路段，路面上的坑洼、散落的杂物根本看不清，等发现时往往来不及反应。有一次我就差点撞上一块掉落的货车零件，多亏当时车速不算太快，猛打方向盘才避开，现在想起来还手心冒汗。
还有疲劳驾驶的隐患。深夜本就是人体最容易犯困的时候，尤其是跑长途，盯着漆黑的路面久了，眼皮就像灌了铅一样沉，注意力很容易不集中。我见过不少司机在应急车道停车睡觉，也听说过有人因为犯困冲出护栏的事故，所以现在我深夜跑高速，每开1小时就会进服务区休息10分钟，喝口水、洗把脸，绝不硬撑。
另外，大型车辆的威胁更大。晚上货车司机也容易疲劳，有的会压线行驶，有的甚至会在快车道慢悠悠开，而货车的车身又高又宽，会挡住后方车辆的视线，一旦发生追尾，后果不堪设想。还有些货车没有按规定开启尾灯，漆黑的夜里根本看不清，等发现时距离已经很近，避让都很困难。
开了12年车，跑了无数次夜高速，我总结出一个道理：晚上跑高速，图的是效率和舒适，但前提是要把安全放在第一位。如果不是万不得已，尽量避开深夜跑长途；如果必须出发，一定要保证充足的睡眠，不要疲劳驾驶，同时要时刻留意路况，远离大型车辆，合理使用灯光。
毕竟，开车的最终目的是平安到达，那些所谓的快捷和舒适，在安全面前都不值一提。希望我的这些真心话，能给经常跑高速的朋友们提个醒，无论白天黑夜，都要把安全驾驶刻在心里。
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