作为Diablo的继任者，Murciélago的登场彻底让兰博基尼的小众独立成为历史，标志着它完成了向大众集团品牌的转型。但Murciélago依然是一台纯粹的蛮牛，而这台车更是同类中的佼佼者。
由RM苏富比负责拍卖的这台2010款车型，可不是普通的Murciélago，它是一台LP 670-4 Superveloce，而且是配备了六速手动变速箱的版本。
据拍卖清单介绍，这台Murciélago是最后一批兰博基尼手动挡车型，后续的Aventador和Revuelto都彻底放弃了手动变速箱。此外，它还拥有来自兰博基尼Ad Personam个性化定制项目的独特车漆和内饰。
2002年推出的Murciélago大幅革新了兰博基尼的设计语言，采用棱角分明的主题，最显眼的就是像小翼一样的发动机进气口，可以根据需要自动开合。
这是第一款在奥迪主导下（以及母公司大众的资金支持下）从零开始开发的兰博基尼，它搭载了源自Diablo、Countach和Miura的6.2升V12发动机，最初输出580马力。
后来在LP 640-4改款中排量扩至6.5升，功率提升到640马力。数字代表公制马力，“LP”意为“纵向后置”，指发动机纵置于驾驶员后方，“4”则代表四轮驱动，所有Murciélago公路版都标配四驱。
Superveloce是Murciélago的绝唱，它在2010年停产前夕推出，通过新的排气和点火系统以及可变气门正时技术，额外增加了30马力。官方宣称比非SV版本轻了100公斤，悬架也针对赛道进行了调校。
还配备了更复杂的空气动力学套件，包括一个大尺寸尾翼，但这台车没有。它是少数选装了低风阻尾翼的车型，据说能将极速从336公里/小时提升到341公里/小时。
这还不是这台车的唯一特别之处，它是唯一一台涂装了Marrone Eklipsis金属棕色的Murciélago，这种颜色此前曾用在Diablo的收官之作——Diablo VT 6.0 SE上。搭配金色轮毂和Marrone Janus加上Avorio Lilium双色内饰，效果非常出彩。
Murciélago是最后一款搭载兰博基尼原版V12的量产车，后来厂家为Aventador设计了全新的发动机。除了取消手动变速箱，Aventador还引入了更多科技配置，而Revuelto则更进一步，采用了插电式混合动力系统。因此，这台Murciélago代表了一个时代的终结。
