说起2025年汽车卖得怎么样，现在还不能完全下定论，毕竟完整的数据得等到明年一月中下旬才会陆陆续续出来，不过呢，咱们从目前能拿到的一些零碎消息，大概也能瞧出个门道来了。
要是单看某个品牌或者某个具体车型，比亚迪是真的争气，可能已经排到第三名了，表现特别亮眼。同时，咱们国产的吉利也挺给力的，靠着旗下沃尔沃、极氪、路特斯、宝腾和领克这些，有望第一次挤进全球销量榜的前十名，一下子就超过了日产呢。
不过，要真想彻底超越丰田，咱们的路可还长着呢，还得加把劲。
具体看看那些大牌子，丰田集团呢，去年一到十一月就卖了大约九百四十万辆车，要是加上十二月的成绩，估摸着全年能到一千零三十万到一千零四十万辆。虽然比去年少了一点，但人家还是稳稳地坐在第一把交椅上。
大众集团紧随其后，欧洲和中国市场销量都有点下滑，一到十一月卖了大概八百万出头，全年算下来估计能有八百七十万到八百八十万辆，虽然跌幅小了些，但还是排在第二。
现代起亚集团今年可是来势汹汹，表现相当抢眼。他们在欧美市场卖的混动车型很受欢迎，加上印度和墨西哥那边的工厂也能造出更多车了，一到十一月已经卖了七百二十万辆，全年估计能冲到七百九十万辆左右，比去年猛增了差不多百分之九。这样一来，他们跟大众的差距就小到八十万辆以内了，这可是他们集团历史上最好的成绩了。
再往下看，斯特兰蒂斯集团，因为北美库存多，欧洲又闹罢工，一到十一月卖了五百万辆，全年预计在五百四十万到五百五十万辆左右，销量稍微降了一点，排名也被现代起亚超过去了，掉到了第四。
比亚迪集团呢，在国内卖了四百三十万辆，这其中还包括了一部分出口的车，海外市场也卖了五十五到六十万辆。这样算下来，全年总销量估计能达到四百八十五万到四百九十万辆，增速依然保持在百分之三十左右。
虽然总量上还没追上斯特兰蒂斯，暂时还是排在第五，不过跟人家的差距已经从一百一十五万辆一下子缩小到了五十到六十万辆，这个势头真是猛。
通用汽车集团呢，在北美皮卡卖得还行，算是稳住了，但中国合资公司的销量却一直在掉。他们一到十一月卖了三百七十万辆，全年预计能有四百零五万到四百一十万辆，销量稍微涨了一点点，排在第六。
福特集团在北美，因为SUV和皮卡车型更新换代了，一到十一月卖了三百五十万辆，全年估计是三百八十五万到三百九十万辆，跟去年差不多，排在第七。本田集团也是北美混动车型卖得好，弥补了在中国市场的下滑，一到十一月卖了三百四十万辆，全年预计三百七十五万辆，销量稍微跌了一点，排在第八。
吉利集团，把旗下的沃尔沃、极氪、路特斯、宝腾、领克这些都算上，一到十一月卖了三百一十万辆，全年估计能到三百四十万到三百四十五万辆，比去年增长了百分之十左右，很有希望第一次超过日产，挤进前十。
日产集团呢，一到十一月卖了三百零五万辆，全年预计在三百三十万到三百三十五万辆，销量小幅下滑，这次可能就要被吉利超过去，掉到第十一了。其他像奇瑞、宝马、奔驰、铃木、长安这些品牌，销量都在两百万到三百万辆之间徘徊，继续在第十二到第十六名之间激烈竞争呢。
话说回来，咱们也要看到，日本那边的三家大车企，光是加起来销量就高达两千多万辆，而咱们中国的车企虽然在快速增长，但加起来才一千万辆左右，跟人家比还是有挺大差距的，还得继续努力才行。
现在，现代起亚集团正在努力往第二名冲刺，比亚迪也紧紧地追着斯特兰蒂斯不放，这是今年全球汽车市场最值得关注的两个看点。
中国品牌想要在海外市场闯出名堂，还得好好想想办法。比如像欧洲、南美洲、东南亚这些地方，都是未来得重点去开拓的市场。美国市场呢，门槛特别高，不好进去，除非咱们能学学丰田、现代起亚他们，让那些像先锋领航和贝莱德这样的大投资公司入股，深度合作才有可能。
另外，印度也是一个潜力巨大的大市场，不过那里基本上是日系车的天下，特别是铃木，卖得是遥遥领先，咱们想在那里站稳脚跟，可不是一件容易的事。如果比亚迪真要赶上丰田，到时候丰田说不定会把铃木也给收了呢。
当然了，咱们也得先把日系车在国内的四百万辆销量给拿下来，那也是一大步。
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