现在好多人都觉得吧，咱们对电动车和摩托车在城市里跑的规定，是时候该好好调整调整了。
你看啊，现在不少大城市，对这些车子就直接不让在某些地方跑，或者只允许走很偏的道儿，就算是车子手续齐全，牌照也办了，还是哪儿都去不了，这真的让每天上下班、送孩子上学放学的家长们头疼死了，老得绕远道儿，或者干脆就去不了想去的地方，你说烦不烦心？
有时候为了赶时间，只能硬着头皮走一些不让走的路，心里也提心吊胆的，这多不安全啊，搞得大家骑车也骑不痛快，出行效率也低。
正好呢，前段时间开两会的时候，有些代表就提了个挺实在的建议，他们说，可以按国家规定给这些车子分分类，比如哪些是小电动，哪些是块头大点的电动，还有摩托车，分清楚了，就给它们各自规定好能走哪条道儿，也能按它们的速度和安全性来分配，这样一来，那些规规矩矩开车、证件齐全的车主，就不用再愁没地方走了，也能理直气壮地在路上跑，不用跟小偷似的，这也能让大家心里踏实很多，毕竟谁也不想违规，谁也想有个地方能好好开自己的车，有了明确的路权，交通秩序也能好不少，大家也知道自己该往哪儿走。
除了这个，现在还有个规定，就是电动车和摩托车开了十三年就得强制报废，这个真的特别不合理，你说要是我的车保养得好好的，开起来一点毛病都没有，才跑了几年，结果就因为到了年限，非得扔掉，那多浪费啊，多可惜！
就好比一个身体健康的老人，到了某个岁数就非得让他退休，这不是强人所难吗？而且，很多车子的实际使用寿命远不止十三年，这样一刀切的规定，不仅让车主白白损失了一大笔钱，也造成了很大的资源浪费。
完全可以学汽车那样，每年或者隔几年做个检测，要是车子没问题，还能安全上路，就继续让它跑，这样才更有人情味儿，也能给车主省不少钱，毕竟谁家的钱也不是大风刮来的，能省一点是一点嘛，也更符合实际情况。
光是放开限制还不够，咱们还得把一些配套的问题也给弄好，比如说，车子能走哪儿，去哪儿充电，停在哪儿，这些都得考虑清楚，光想着一禁了之，根本解决不了实际问题。就拿深圳来说吧，很多时候非机动车道上停满了车，或者被一些小摊小贩占了，骑电动车或者摩托车的，根本没地方走，就只能硬着头皮往汽车道上挤，在那些大车小车的缝隙里钻来钻去，看着都替他们捏把汗，这样子骑车多危险啊，很容易就出事故了，所以说，这些细节要是能做好，比如规划专门的停车区域，多建一些充电桩，并且严格管理好非机动车道，不让随意占用，大家出行才能更安全、更放心，也能让城市交通管理显得更人性化，而不是一味地压制。
要是能把这些限制都解开，同时把充电桩、停车位这些基础设施都跟上，让大家有地方停、有地方充，电动车和摩托车才能真正方便咱们老百姓的日常生活，让大家出行更方便，城市交通也更顺畅，毕竟，它们对很多人来说，就是实实在在的代步工具，是生活里少不了的好帮手，也是解决短途出行、缓解交通压力的一个重要方式，如果能合理利用起来，对城市发展也是很有好处的。
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