奇瑞风云X3L增程越野，铝底盘配H臂悬架，或定价12-15万

奇瑞风云X3L增程越野，铝底盘配H臂悬架，或定价12-15万

前两天和邻居老胡在小区门口闲聊，他突然冒出一句：“你看见没？奇瑞又整了个方盒子出来，这回是风云X3L，说啥全铝底盘，还路虎那套后悬挂。”我一听就乐了，最近这几年奇瑞的动作确实有点猛，从捷途到iCAR，再到现在的风云系列，年轻人里头买它家车的不少。说起来，我那表弟去年还刚提了一辆iCAR03，每次回村都得被亲戚围观一圈。

不过新出的这个风云X3L，我倒是挺好奇。因为跟前面已经上市的X3、X3PLUS比，这台据说定位更偏向轻越野，但尺寸、配置都上了一个台阶。销售小王私下给我发过参数，说这车长4545mm、宽1950mm、高1815mm，比他店里卖的iCA03T大了一圈儿——尤其轴距拉到了2783mm，比同平台车型多出快7公分。我脑海里一下浮现出来：装东西更方便，一家人自驾游坐着也不挤。

动力形式上倒有点意思——群友老李在用iCA03T纯电版，经常吐槽冬天续航掉得厉害。这次风云X3L直接换成1.5T增程器，据说热效率能做到44.79%，官方吹牛皮综合续航超1000公里。不过实际咋样还真不好讲，有一次师傅修理时顺嘴念叨：“别光看宣传数据，你真开着去内蒙古草原跑一趟再回来才算数。”但至少不用天天找充电桩，对咱们北方城市来说还是省心不少。

至于底盘和悬挂，小区里的老司机老赵最爱唠嗑这些。他总念叨“空心铸铝底盘减重55%”，听起来像什么黑科技，其实就是为了轻量化和抗腐蚀。后悬挂嘛，用的是H臂式结构，据传跟路虎同源。我记得当年帮朋友修揽胜的时候，看那结构复杂程度，不禁感慨一句：国产能搞明白这玩意儿，也算有点追求了。当然实际体验下来，大部分普通用户未必感觉明显，但拖拽能力1600kg是真不错，上次隔壁搬家拉个摩托艇毫无压力。

驾驶模式方面，这车主打多地形适应，“岩石”“蠕行”这些名字听着就带劲，还有实时四驱动力分配显示。有位南方网友自测过，说爬坡泥地切换很丝滑，就是新手容易误触按钮导致模式乱跳。另外离地间隙225毫米，加上22°接近角、30°离去角，在城郊土路开应该不怵坑洼，不过真要硬核穿越估计还是差点火候——毕竟定位不是专业硬派。

座舱智能化这一块，小王演示过他们展厅里的试装车，中控屏15.6英寸，看电影绰绰有余，高通8155芯片反应比他媳妇手机还快。他顺便提一句，新系统支持城市记忆领航辅助，还能跨层记忆泊车。“猎鹰500”方案加双目摄像头+毫米波雷达，据称功能比某些合资品牌强，可惜实际道路机会有限，只能等更多用户反馈再下结论。而且方向盘加热这种冷门配置也安排进去了，上个月东北来客专门问有没有，看来厂家是真的琢磨细节了。

价格方面其实一直是大家关心的话题（虽然不能用“大家”这个词），目前坊间流传预计会落在12-15万之间，有师傅打趣：“按现在行情，要是真敢定11万9，那绝对抢疯！”但考虑到增程技术成本，以及市场竞争激烈，很难猜准最终售价。有趣的是，有朋友担心后期保养费用高，其实维修工张哥悄悄透露，全铝件如果磕碰变形修复难度大一点，不过日常养护并不会贵太多，只要别瞎造基本问题不大。但注意油液选型最好按厂家推荐，不然夏天极端高温下可能出现异响，这是之前论坛有人遇到的小插曲，被售后调侃“喝错水”。

最后扯远一点，我想起前年村口还有辆十几年前的老SUV，如今停在那里早已锈迹斑斑，而身边越来越多人愿意尝试这种新能源混动或者增程方案的新车型。不知道哪一天，那些曾经觉得国产做不到精致的人，会不会也坐进这样一台全新的方盒子SUV，在高速服务区边喝茶边感慨时代变化呢？

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