说起AION埃安，很多人第一时间想到的，可能就是那台在街头巷尾穿梭的“网约车王者”。它就像一个你很熟悉的老朋友，总是在固定的场景里出现。但这两年，埃安显然不满足于只坐在B端市场的“舒适沙发”上，它开始频频试探个人消费领域，试图换一张更鲜活的面孔与大家见面。
这次亮相的主角——埃安N60，很快就成了话题中心。它被定位为紧凑型SUV，CLTC纯电续航最高可达630km。听上去很美，但当官图一出，不少网友却忍不住喊：“这不就是AION Y Plus换了个马甲吗？”不得不说，乍一看，N60的轮廓和Y Plus确实像是亲兄弟，甚至像是同一个模子刻出来的。不过，换代也好、更名也罢，这背后其实是一场“身份转换”。Y Plus的销量虽然不算差，但它的大部分销量都是来自B端市场，要冲击家庭和个人消费者，改名就是一种象征性的“重新出发”。
从细节来看，N60并不只是换了车标。前脸用了全新的星环贯穿式灯带，中间嵌着会发光的“AION”字样，仿佛在对外宣布自己的新身份。进气口内的多条幅设计和两侧导流槽，让它的视觉冲击力更强。往上一看，前风挡位置的瞭望塔式激光雷达格外醒目，这意味着它全系标配高速领航辅助驾驶。而它所搭载的GSD智驾辅助系统，是广汽最新自研成果，不仅能在高速路上“帮你掌舵”，还支持智能泊车，这对于家用来说是个可靠的帮手。
车身尺寸为4615/1860（1883）/1673mm，轴距2775mm。虽然数据上不算同级“巨人”，但“四轮四角”的设计带来了相当可观的车内空间，这在Y Plus上已经被验证过。车尾同样是双条幅贯穿式尾灯设计，还额外加了一个“H”形黑色塑料件，让视觉层次更丰富。
至于内饰，官方目前还“守口如瓶”，但不难猜测它会延续i60的环抱式中控布局，并用镀铬线条做点缀，营造精致感。而在配置方面，官方甩出的最大亮点是——全系标配零重力按摩座椅。说实话，这个配置本身就充满“诱惑力”，在长途旅行中简直就是移动的“按摩房”。
更关键的是，N60的动力有升级，从150kW提升到165kW。再加上激光雷达和零重力座椅，价格上涨几乎是板上钉钉的事。按照我们推测，应该会在AION Y现有9.98万—14.58万元区间的基础上再加一万元左右。当然，最后的定价还得看官方怎么出牌。
续航方面，N60提供410km、510km、630km三种版本，与现款Y Plus的430km、510km、610km相比变化并不大，这意味着电池部分大概率延续现有方案，高配预计继续使用宁德时代电芯。
它的出现，也像一个从过去脱胎换骨的角色，对个人市场说了一声：“我来了。”接下来，N60能否真正赢得家庭和个人用户的青睐，还有待市场检验。但可以确定的是，埃安这次不是小打小闹，而是带着真格的诚意在做“第二次出道”。如果你是一个追求空间、智能化和舒适度的消费者，N60可能会让你忍不住去试一试。毕竟，换个名字，有时候不仅是标签的更新，更是故事的重新书写。
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