行文至此，我忍不住想问一问：在这个SUV遍地走，溢价成风的时代，谁还会认真关注大众揽境的上市？是怀旧的老司机，还是苦等着“空间自由”的大家庭？一汽-大众仍然义无反顾地投下新一代揽境，官宣8月5日上市，预售价29.99万元起，将6座和7座两个版本摊在台面上。听起来，好像谁都欠大众一辆SUV。别急，今天就来聊聊这台新“揽境”：到底是击穿噱头的“高冷体验”，还是换壳EA888的老瓶新酒。
新揽境的前脸，想必设计部加了不少“黑”，大灯熏黑，饰板也黑，日间行车灯连成一线，甚至轮廓都被拉平拉宽，仿佛誓要把气势刷到天际。要是你觉得这样还不够肌肉感，车舱盖筋线已经默默展示着“大块头”的自信。下包围上，三段式切割、垂直导流槽和倒梯形进气口，镀铬点阵在闪闪发光。旗舰版呢？R-Line套件直接放飞自我，尺寸暴涨，黑色蜂窝风格，仿佛进击青年硬汉。
要说侧脸，车顶弧线像极了赶时髦的短跑选手，鲨鱼鳍、行李架、悬浮式顶棚一应俱全。腰线硬挺分明，黑色饰条绕轮眉和侧裙一圈，气场拉满。多幅式大轮毂配上大面积黑色元素，你要是不够“有面”，怕是配不上这气场。尾部设计方面，则是大众的“贯穿式”拿手好戏——熏黑尾灯拉宽视觉，内凹梯形牌照区戳出立体感。镀铬横条、红色反射条和隐藏排气，全都在提升标签感和科技指数。
尺寸上不废话，5143/2002/1792mm的三围，轴距2980mm，标准大块头SUV。座舱安排上，6座和7座两套阵型按需自选，2+2+2适合“副驾驶特权”，2+3+2留给三代同堂的家庭剧本。麦弗逊+多连杆悬架，虽然不谈高级感，但胜在均衡、养车没太多惊喜或惊吓。
内饰显然不想走极简风。三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、双联屏+副驾专属娱乐屏齐上，电子怀挡、无线充电、巨型中控槽，下手就是一个“装备过剩”。细算下来，胎压显示、自动驻车、坡道辅助、L2自动驾驶辅助、电感尾门、一键启动、全景天窗、自动LED大灯，哪一项都不差面子。15英寸2K中控+11.6英寸副驾娱乐屏，试图把“科技平权”推到极致。空调、30色氛围灯、后排独立空调都配，皮质四向调节方向盘、换挡拨片、座椅电调、记忆，想得很全，做得很细。
动力系统没有离开大众舒适区，第五代EA888 2.0T发动机，DYN型号，272马力，400N·m扭矩，配7速双离合和适时四驱，零百加速7.5秒。油耗呢？官方WLTC工况8.33升/百公里，写得很动听，但现实中，哪辆五米长的SUV真省油？大家心里都明白。
大众每一年都在重复自己，从帕萨特到揽境，轴距在拉长，屏幕在变大，发动机却像滚刀肉一样一代代炒冷饭。但这届揽境的好处是什么？外观塑造得更“凶悍”，配置厚道，内饰仪式感拉满。对中国大多数家庭来说，三代同堂、孩子老人皆能照顾，后排空间、智能座舱、电动体验，面面俱到。你在这里能找到合适的家庭场景，也能体面着装“出席人生”。
可惜，大众揽境想要卖出好成绩，依然要面对新势力电车的围剿和一众合资对手的内卷。电气化浪潮面前，两百多匹马力的2.0T，还能再扮演几年的优等生？空间与实用终究只是底线，谁留给你情怀，谁又送你出发？揽境这辆“中年大块头”，或许正好戳中一群不想被潮流抛下的主旋律——不出挑，也不掉队，体面一辈子。
结尾本应留给想象，但时代的答案，其实也很简单：换代不是翻篇，而是硬着头皮再认真一回，等着被市场给出最后的分数。至于大众揽境，这次究竟是“旧瓶新酒”还是“借尸还魂”，还是那句话——时间和销量，一定不会说谎。
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