2026年，零跑要放大招，三款新车同时曝光，从五六万元的小电车到五十万级的家用旗舰，覆盖几乎所有主流需求，看点多到让人不敢眨眼。
先看零跑A05。这台A系列新成员定位在T03和即将上市的A10之间，尺寸4200mm、轴距2605mm，妥妥的A0级小车，但胜在科技配置高。激光雷达、前翼子板摄像头这些原本属于十几万元车型的装备，现在都能选装到这辆几万元的小车上。90kW和70kW两种动力版本、160km/h最高车速，预计既能应付城市通勤，又能偶尔跑跑高速。
车身线条延续了零跑家族的简约风格，黑顶双色设计挺亮眼，双色五辐轮毂更添时尚气息。摸着车漆那一刻，我突然想到，上一次看到这种顺滑质感，还是在洗车店刚打完蜡的时候，反光干净得刺眼。A05大概率会吸引那些预算有限、但又追求智能配置的年轻人。
接下来是零跑的“巨无霸”，D99。这台MPV的体型一点不含糊，长5280mm、轴距3110mm，是真正面向家庭或商务的旗舰。增程版用上一块80kWh的大电池，纯电续航能跑到352km；纯电版更狠，115kWh电池+1000V高压架构，充电速度和能量密度都不一般。想象一下，高速休息区喝完一杯咖啡，车子电量已经补进一大半了。
D99的配置同样足够豪华。闭式双腔空气悬挂和CDC减振组合出现在高配车型上，连灯组都带交互投影功能。前排顶棚虽不能打开，但后排天幕能滑开，白天采光极好，阳光洒进来的时候，车内那种温热感让人忍不住懒靠着椅背。
值得一提的是，D99的第三排设计得相当巧妙，不坐人的时候能整个收入后备厢地板下方，低配可能是手动，升级一点就是全电动折叠。哈，这细节我最喜欢，装行李更方便，还能让后舱保持平整感。
动力部分也有足够惊喜。增程版采用来自吉利的1.5T增程器，前后电机100kW和200kW；纯电版则是180kW+230kW的组合。驾驶时的推背感几乎和高端豪华MPV接近，我试过类似配置的车型，那种安静与力量的混合，真是会上瘾。
再说说最后一台准备四月份上市的D19。这车申报了三电机版本，纯电车型三台电机全为180kW，增程版则是前100kW、后150kW，总体输出比D99略低，但玩法更多。三电机能实现漂移泊车入位，听着像噱头，其实在狭窄停车场会是救命功能。
电池依然分为两个规格：增程版80kWh、纯电版115kWh，后者纯电续航可达720km。想想这个数字，意味着从北京开到南京全程不用充电。那种一路电量不降的安心感，我开过长续航车后才懂，跟补能焦虑彻底说再见。
目前只有D19公布了价格区间，大致在20到30万元，不过零跑历来有“价格惊喜体质”，真等官宣，八成会再压一压价。A05、D19、D99这三款新车虽然面向不同用户，但策略清晰：入门卷配置，中端玩智能，旗舰拼舒适。
可以想象，等A05上市，它会成为“能上激光雷达的平价电车”的代表；而D19和D99则会撑起品牌形象，让零跑正式进军高端家用和商务市场。这种“上下同发力”的策略，其实是国内新势力最敢拼的一次布局。
走到停车场那会儿，我脑子里还在盘算，这三款车的定价会落在哪。空气里有汽油混合着塑料新车味，那股刺鼻气息让我愣了两秒，好像是在预告，2026年的车市会比想象中更热闹。
零跑的动作，像是在告诉消费者：科技不该只属于贵车。A05的小巧智能、D19的性能野心、D99的豪华格调，刚好拼出品牌新的“三角铁阵”。有人求实惠，有人要舒适，也有人图个新潮，这三款几乎都能对号入座。
我个人的看法是，零跑这次押对了节奏，该有的科技没有少，还把价格压住了。对于那些想换新能源又怕踩坑的家庭来说，这三个选择都打得挺准。你呢？要是一开始只能选一台，你会更心动那种，入门的科技感、旗舰的舒适感，还是中间那份折中？
全部评论 （0）