话说长安福特这几年在国内市场过得确实不太顺利，尤其到了2025年，那销售数字看着是真让人替他们捏把汗。
咱们先回顾一下它从前的情况：在2021年的时候，长安福特一年还能卖出差不多三十万零四千七百辆车，这数字听起来还算说得过去，也算是市场上的一员大将。
可谁知道，到了2022年，销售量就开始往下走了，直接滑到了二十五万一千辆，这一年减少的幅度可不小，一下就少了五万多辆。
紧接着2023年，虽然跌幅没那么夸张，但也还是继续减少，最终定格在二十三万三千辆。
到了2024年，好不容易销量稍微往上走了点，卖了二十四万七千辆，当时可能还觉得有点儿盼头，以为情况会慢慢好起来。
谁曾想，一脚踏进2025年，这局面就完全变了个样，销量一下子就掉了个大跟头，直接跌到了一个让人吃惊的程度。那一年，长安福特零售卖出去的车子，就只有九万九千四百辆了，甚至都没到十万辆，这个数字对他们来说，可真是个不小的打击。
虽然批发出去的倒是有十二万一千五百辆，但零售量才是真正反映市场接受度的关键。短短五年时间，他们以前一年还能卖三十万辆左右，现在零售量连十万都不到，这几乎是直接砍掉了一大半啊。
这种大幅度的下降，真的让不少人替长安福特感到担忧，毕竟在国内汽车市场，竞争那叫一个激烈，新能源车和本土品牌势头正猛，合资品牌稍不留神就可能掉队，日子确实不如以前好过了。
不过呢，虽然在国内市场遇到的挑战不小，长安福特这些年也不是完全没招。他们其实悄悄地做了一个挺重要的调整，就是不再仅仅把自己看作是一个只为中国市场生产和销售汽车的工厂了。
长安福特可是福特集团在中国内地唯一一个大规模生产乘用车，并且负责销售的重要平台。他们已经把目光投向了更远的地方，开始大量生产汽车并出口到世界各地，可以说，他们已经华丽转身，成了一个给全球供货的出口大本营了，这在一定程度上也缓解了国内市场的压力。
这么一来，长安福特在海外市场的表现，就变得特别特别关键了。它不再只是一个地方性公司那么简单，而是成了福特集团在全球布局、维持竞争力一个非常重要的支撑点，福特对它的定位也跟着变了。
举个例子来说，到了2025年，长安福特全年一共出口了大概四万五千辆车，这个数字虽然不算特别大，但意义却不一般。这里面有个明星产品，就是他们家的那款叫领睿的SUV。
这款车在中东市场特别受欢迎，可以说卖得是红红火火，一下子就成了当地的抢手货。光是在中东地区，领睿一年就能卖出七万四千辆，这个量是相当可观的，甚至比它在国内的销量还要好。
特别是在沙特、阿联酋这些中东国家，每个月光是订这款车的订单，就轻轻松松超过八千台。可以说，领睿这款大尺寸SUV在那里，已经成了当地人非常喜欢的一款热门选择，大家选车的时候，都会把它列入考虑范围。
这种海外市场的成功，无疑给长安福特带来了新的生机，也让它在福特全球战略里有了更重要的位置，同时也让大家看到，就算国内市场竞争再激烈，只要找对方向，一样能找到新的出路。
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