有人问我，“要是你突然有十五六万的预算，你会买什么车？”
我第一反应并不是那些家轿或者混动省油款，而是——让我心里痒痒的硬派越野。
说真的，越野车有一种天然的吸引力。它不只是个交通工具，更像一枚通往山河与自由的钥匙。可能是因为小时候我常看邻居家的老吉普在泥地里冲，那种轮胎卷出的泥浆和发动机吼声，简直能把人的血液都烧热。几年过去，我依然会在路上悄悄打量那些车身方正、底盘高高的“硬汉”。
直到有一天，我路过展厅，看到那台北京越野BJ40——白色的车身在阳光里反着硬朗的光。我忍不住走近，多看了几眼，销售笑着递来钥匙，“去试驾试试？”
我坐上去的那一刻，心里就暗暗觉得：这车好像是在对我说，别在城市里憋着了，去外面跑一跑。
BJ40搭载的2.0T发动机配8挡手自一体变速箱，还有四驱和三把差速锁——这配置，只要玩过越野的朋友听了，眼睛都会亮一下。
柴油版的起售价是15.99万元，而且销售告诉我现在有优惠，比我原先想的还低一点。汽油版也有，不过前桥差速锁是选装的，也就是说你花14.99万买到的是“两把锁”版本。正经去野外的话，三把锁的底气会更足，特别是在烂路上，能帮你少下来推车几次。
这车的底盘有分时四驱，低配是机械液压助力——我试的时候，方向确实略生硬，有点“老越野”的味道。但中高配用的是电动助力，手感一下轻快很多。如果不是预算特别卡死，我会劝人直接上中配以上，这样不仅省力，开长途也舒服。
外观方面，不得不说它有一种“方里的美感”。去年改款，前脸是家族式的五孔格栅，LED大灯、雾灯、日间行车灯全都齐了。
我特别喜欢它挂在尾门上的备胎，那是我从小在电影里看到的硬派符号——总觉得那个备胎不光是在备胎的位置，更是在告诉你：“兄弟，咱随时能上路，去没路的地方。”
尺寸上，BJ40长宽高是4790/1940/1929mm，轴距2760mm。听起来像一串数字，但坐进去你立刻能感受它的宽敞，视野跟家用轿车完全不是一个档次——就算在城里，它的高坐姿也能让你看得更远。
进入车内，其实比我预期时尚不少。大面积的屏幕很“新潮”：中控是12.8英寸，副驾驶也有同样大小的娱乐屏幕，还用上了8155芯片——跑流畅度一点不输不少新能源车。还有540度全景影像，其实就是包含了底盘视角的全景影像，对于新手进山特别友好，能提前看到坑洼和石头的位置。
另外还有L2级的驾驶辅助，可开启的全景天窗——说实话，开在山路上，把天窗打开，冷风灌进来的那一刻，你会觉得坐在任何高层写字楼里都不如此刻自由。
当然，我必须承认，BJ40有个天然的“小脾气”——油耗高。
这种方正的车身加高底盘间隙，在高速上就算你轻点油门，风阻也会让它喝得比家用车多。但这好像是所有硬派燃油越野的通病。对我来说，如果只是周末跑个外面的山路，这点油钱还算好接受。
还有人会说城市里开硬派越野很“浪费”，因为发挥不出它的全部性能。但我觉得，这其实跟买好刀在家切水果一样——不是必须，但用的时候，你会有一种不同的满足感。况且，把它开在雨天的城市道路，那种稳稳的重心和高高的视野，会让人踏实不少。
那天试驾结束，我把车停回展厅门口，销售问我感受。
我笑着说：“这车啊，不是每个人都需要，但每个人看一眼都会有点心动。”
他点点头，说有个客户本来只是陪朋友来看看，结果第二天就提了车。
我能理解——BJ40这种车，其实是在卖一种生活方式。它的价格在十五六万这个区间里，几乎给了硬派越野的全部诚意：三把锁，2.0T，8AT，柴油汽油随你选。你要是爱越野，这价位的选择并不多；你要是不玩越野，它还能在你的日常生活里多加一份“随时出走”的底气。
有时候我幻想，哪天真提了一台BJ40，周五下班直接从地库开出来，不进高架，不进地铁，去离城市最近的山里露营。星空下，车边的咖啡冒着热气，听着夜里的虫鸣和偶尔传来的风声。
可能第二天回来，车身还留着泥点，那些泥点会让我想起，这辆车不只是“在路上”，它真的带我去过一些别人到不了的地方。
十五六万买一辆可以带你去远方的车，这笔账我会算，也愿意为它买单。
你呢，如果有这个预算，会不会选一辆能直接冲进荒野的BJ40？
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