有几天了，早晨小区门口那辆棕灰色奥迪Q6L e-tron停得特别扎眼。王工有天路过，指着那车说，“电动的这个轴距，看着比我家老A6要长一截。空间估计够我伸懒腰了。”我没细琢磨，后来趁着等人，溜达过去瞅了两眼。前脸跟之前在奥迪4S店见到的sphere概念车有点像，灯组亮得很特别，听销售说这灯还能联网和别的车‘打招呼’，没见过，我身边朋友有一台SQ5，纯粹是传统灯，哪懂这些新潮玩意儿。

那天约了陈师傅过来忙保养，他一边拆进气滤芯一边嘴里念叨：“这Q6L的电机我听人说用‘发夹’绕组的，效率高些。不太费电。”其实电机里的事，我也就听个新鲜。隔壁小贾开的是老Q5 hybrid，说电动机的声音比汽油机怪些。这台Q6L e-tron据说还用啥液冷SiC电子元件，讲真我们保养师傅一般也只管轮胎和底盘，走线这些，没人真敢动。小贾还在群里爱提一个事，说是高压电池组全是热成型钢包着的，他自己动手拆过国产纯电，说那电池仓有点邪乎——这台奥迪直接一层钢包住，应该不会像他碰到的国产那样，开车到秋名山之前就发热到报警吧。

有回邻居张姐抱怨，“这车的头部空间还好，但后排座椅躺下去感觉跟私人飞机差点意思。”结果小区里另外一家人，带着孩子出行，直接把二排当小卧室，腿随便伸。我试过后排，座椅角度确实舒服，很像这种偏商务的调调。师傅说，看轴距，快3米吧，坐着不夹假。说到配置，主驾驶那块AR-HUD，师傅看得眼晕。屏幕能选好几种显示，还能玩娱乐。新鲜归新鲜，前两天我问群里谁升级过系统，有人说OTA升级基本每次都加点小功能，像导航界面还独立出来，但偶尔会卡住，估计没啥大事。

开着出去溜圈，不赶时间。路上的驾驶感还真有点意思。那个电子架构，本地奥迪技师都说“电脑控制比以前线束省心多了”，一共五台高性能计算机在车里，有点像小型服务器阵仗。转速和扭矩输出算线性，不过爆发力不如国产新能源那种瞬间往前蹿，这是奥迪自家风格。其实我觉得市区的路况时堵时不堵，用它的自动辅助驾驶也就解放点手，绿灯起步，雷达一响，还会自己规避路边遛狗的小哥——那是奥迪官方说的无图L2，不用地图也能应变下小路和高速匝道。这技术有人说和华为合作，激光雷达和传感器一堆，感觉像是装了两副眼镜。

偶尔夜里开回来的时候车里静得让人发毛。Bang & Olufsen的音响效果，陈师傅开过同样品牌的老A8，说有一点点不同——新电动车体静音做得好，回音墙的效果也不太一样，低音重了点。NVH据说也是和老款不一样，这车高速巡航时风噪低，不用开大音量吵孩子睡觉。

有件事想起来，有人问，这个Q6L e-tron用了PPE平台是不是以后还能换个电池，师傅觉得理论上可以，实际很多车厂为了安全，不推荐自己瞎搞。前几年群里有个老车主，开Q7油改电，自己加电池，最后漏电报警被烟熏了一半，结果还是找奥迪官方救场。现在这Q6L电池组用了热扩散技术，做了不少隔断，算是为了杜绝热失控。充电桩适配400V、800V，实际家里用220V，就慢点。小区里有个懂行的，和我说用超充桩能赶上小鹏的那种速度。

又说回造型，有人一眼看到发光徽标说奥迪越做越张扬，其实细看尾灯第二代OLED技术比老Q5宽点亮眼。门把手半隐式的，冬天我戴手套不太好使，得多琢磨两下。整台车流线型很溜达，销售带着我看风阻模拟，说电车为省点电，全是从造型和底盘下手。

最近有趣事，群里一位老铁收二手奥迪，问Q6L会不会掉价太快。另一位插话，说新电动车残值都透明，奥迪待遇比新锐国产品牌好些。关于保险理赔，我家前阵子小磕了一下后保险杠，维修部报价比老Q5贵了小几百，里面说材料全是进口货，师傅吐槽现在用“高强度钢铝”下料，价格是一步到位，“不给你省”。

再讲一个冷门配置。有人注意到前排有隐藏式小冷藏箱，本地水果摊大姐坐车合乘，直接从储物箱里掏西瓜。后排没设脚部加热，这事去年冬天老爸唠叨半天，在家自己加了个买来的小暖风。

后来小区门口那辆棕灰色Q6L e-tron，有一晚被路边老黄悄悄贴了个“车身太长，请后退”纸条。其实说起来二手残值，电池安全，舒适配置，隔壁老贾和师傅还能吵一天。奥迪Q6L e-tron到底是不是电动豪车的新标杆，大家口头上总说看技术、其实日常用车多是自己的那些小破事，谁在乎标杆不标杆，毕竟买菜和堵车才是家常。下次见到王工，我还得问他电动车冬天热空调到底真省电不。