轻越野SUV新宠
兄弟们，关注轻越野SUV的应该都对捷途旅行者不陌生吧。自从这车开始预售，就凭它那硬朗的方盒子造型、燃油和插混双动力可选，再加上超高性价比，直接火遍了整个方盒子市场，成了大家热议的焦点。
捷途旅行者PLUS预售开启
最近，捷途又放了个大招——捷途旅行者PLUS和旅行者PLUS C-DM正式开启预售了！作为年度改款车型，新车不仅保留了老款所有核心优势，还根据用户反馈，在配置细节上做了不少优化调整。两款车的预售价分别是18.99万到19.99万，以及18.99万到21.99万。今天咱们就来好好聊聊，这两款PLUS到底有啥亮点，值不值得入手。
经典硬派外观设计
首先说外观，咱就一句话：经典硬派的风格一点没变，这两款车都还保持着老款那个经典的方盒子造型。前脸还是我们熟悉的分段式中网，里面嵌着能发光的捷途字母标识，和贯穿式的前大灯连在一起，再加上厚重的前保险杠和银色的下护板，一看就特别有气势，霸气外露。
方盒子SUV尺寸解析
从侧面看，新车还是那种典型的方盒子造型，再加上本来就是加长版的尺寸，气场比普通版要强很多。具体来说，捷途旅行者PLUS和旅行者PLUS C-DM的尺寸是5034毫米长、2006毫米宽、1875毫米高，轴距有2800毫米，按参数来看属于中型SUV的水平，但实际体型已经接近甚至达到了中大型SUV的级别。
硬派SUV设计亮点
再看看车尾部分，还是那种典型的硬派SUV风格，侧开门加“小书包”设计，特别有范儿。高配车型还标配了原厂的拖车钩和后部电源接口，这意味着它具备合法拖车的资质，对于喜欢拖挂、露营的朋友来说，这点真的太香了，直接给满分！
空间表现出色
因为尺寸摆在那里，捷途旅行者PLUS和旅行者PLUS C-DM的空间表现大家根本不用担心。就算车内是2+3+2的七座布局，第三排也不会让人感觉像坐小板凳那样憋屈。而且新车的后备箱空间也特别大，把二排和三排的座椅放倒之后，直接能变成一个将近两米长的移动“大床房”，不管是家里有两个孩子或者三个孩子，日常上下班用，还是用来装露营装备、行李箱，都完全没问题，完全能撑得住。
硬派内饰与智能体验
内饰和智能化这块儿，新车还是保持了硬派的风格，同时在智能体验上也没落下。从实拍图就能看出来，车内的设计是硬朗和科技感结合的风格。前排装了一块15.6英寸的大中控屏，显示效果很清晰，看着就舒服。里面搭载的是最新的TOUR OS 3.0智能座舱系统，还接入了AI大模型，顶配车型用的是8155芯片，算力挺强的，语音交互的反应速度和识别准确度都挺不错的。像手机互联、远程控制车辆这些现在主流的功能，它也都配齐了。
L2级自动驾驶配置
另外在辅助驾驶方面，新车也标配了L2级别的自动驾驶系统，像全速域自适应巡航、车道保持、自动泊车这些功能都齐全了，平时上下班或者跑长途开起来都特别省心。
动力与越野性能延续
最后，这辆车的核心动力和越野性能完全延续了老款的成熟配置。燃油版车型全系都配备了2.0T涡轮增压发动机，最大功率187千瓦，峰值扭矩390牛·米，匹配的是8速自动变速箱。再加上博格华纳第六代智能扭矩管理系统，以及智能限滑差速锁，组成了XWD全自动智能四驱系统。不管是城市里起步加速，还是在非铺装路面上爬坡，动力都能随时响应，驾驶起来特别有劲儿。
C-DM混动性能与续航优势
C-DM混动版用的是奇瑞的鲲鹏超能混动系统，配的是1.5T发动机加三挡DHT变速箱，有双电机和三电机两种配置。特别是三电机四驱版本，动力特别猛，综合功率达到了340千瓦，扭矩有700牛·米，起步和超车都特别有力、特别轻松。而且这辆车还带211公里的纯电续航，平时上下班一周都不用充电，完全够用。综合续航更是超过1300公里，跑长途也不用担心没电。再加上它还有对外放电的功能，露营的时候能煮火锅、烧水，让你在户外也能随时用电，真的挺方便的。
捷途旅行者PLUS竞争力分析
最后来说说，这次推出的捷途旅行者PLUS双车，整体表现还是挺有竞争力的。它们基本上延续了老款已经经过市场检验的成熟实力，保留了大家普遍认可的大7座空间、硬朗的外观、全场景的动力表现和不错的越野基础。同时，也针对用户反馈的一些配置细节和车机体验做了优化提升。再加上上市后按惯例价格有所下调，对于平时家用、周末喜欢来点轻度越野娱乐的朋友来说，真的挺值得考虑的一个选择。
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