中国车灯从拼规模到拼体验佛瑞亚海拉在上海展会亮出全域照明路线
中国汽车消费的关注点正在发生变化。过去比的是谁的产量更大、车型更全，如今更常被讨论的是智能化细节是否好用、夜间行驶是否更安心、座舱氛围是否更有质感，以及在成本压力下能否把效率做到极致。站在这种转向的节点上，国际零部件供应商佛瑞亚海拉在2026年3月25日至27日参加第二十一届国际汽车灯具产业发展技术论坛暨上海国际汽车灯具展览会，集中展示从车外到车内的照明方案，也把其中国研发与全球网络协同的能力摆到台前。
在论坛现场，佛瑞亚海拉亚太区照明业务负责人Didier Keskas提到一个清晰信号，中国市场已从规模驱动切入技术驱动。以2025年为例，中国新能源汽车渗透率已突破50%。当电动化成为常态，车灯的价值不再只是照亮道路和识别车辆，更直接参与到交互、个性表达与效率管理之中，最终会反映在用户体验与品牌差异化上。
从在中国适配到以中国驱动创新
照明系统之所以被重新重视，一个原因是智能车把更多功能“外显化”了。灯光正在变成更直观的沟通界面，既要服务驾驶安全，也要承接个性表达，还要兼顾造型自由度和量产可行性。佛瑞亚海拉给出的路径是把中国市场当作研发与配套的创新引擎，通过端到端机制把概念、设计、验证到量产连成一条快速闭环，缩短响应时间，同时让本土客户以更可控的成本拿到更先进的技术，再借助其全球矩阵式的研发和交付网络，帮助车型在国内与海外市场同步建立辨识度。
这种策略的关键不在口号，而在产品落地的节奏与覆盖范围。此次展会呈现的内容并非只强调单一技术点，而是覆盖前照灯、尾灯、车内照明与车身照明，让“整车光系统”成为可组合、可升级、可规模化的能力包。
面向中国车型的定制方案更在意效率与可升级
本土车型对灯光的要求往往更复杂，一方面希望外观独特、交互新颖，另一方面又需要在重量、功耗、成本与装配效率上做平衡。佛瑞亚海拉在展会上带来的多个案例，体现了这种“既要也要”的工程取舍。
例如蔚来乐道L90的智慧前照灯，把性能、造型与个性化功能放在同一套体系下推进，同时兼顾轻量化与成本效率，让用户获得更可持续升级的交互体验。对当下的智能出行而言，升级能力往往意味着更长的产品生命力，这类设计思路比单纯堆硬件更容易形成长期价值。
再看智界R7的高度集成前照灯，强调在灯组结构上做更高集成度的方案，同时追求低功耗与高性能之间的平衡，并配合新一代智能电子控制单元，以满足鸿蒙智行生态对系统协同和标准化的要求。对于车企来说，这类方案的意义在于把体验、性能和成本放在一个工程框架里统一优化，而不是分散在多个供应链环节里各自为战。
尾灯方向，极氪9X的贯穿式尾灯方案在紧凑空间内追求更醒目的视觉呈现，同时引入智能辅助驾驶指示灯功能。随着辅助驾驶渗透率提升，外部灯光承担的信息表达会越来越多，如何让信息表达不干扰审美、不增加制造复杂度，将成为尾灯设计的难点之一。
车内方面，COFI LEAF表面氛围照明技术以大面积、均匀发光为重点，重量较传统表面氛围照明方案减轻约75%。当轻量化成为电动车的硬指标，氛围灯不再只是“好看”，还要为续航、装配空间与内饰材料选择让路。该技术曾获得盖世汽车金辑奖，也说明行业对“把体验做出来，同时把工程代价压下去”的创新更愿意买单。
从像素到语言全球前沿车灯正在改写边界
如果说本土定制强调效率与适配，那么全球前沿方案则更像是在拓展车灯的能力边界。随着传感器、算法与电子架构升级，车灯正在从固定照明进入“可编程”的阶段，像素数量、控制精度和光形表达将决定它能做到什么程度。
佛瑞亚海拉展示的SSL｜HD矩阵式前照灯被称为全球首款，每个前照灯约25,000个可独立控制像素，把数字化照明的精细度推到新高度。该系统先应用于全新保时捷卡宴，随后实现国产化并搭载在超级电混高性能旗舰SUV极氪8X上。像素级控制意味着更细腻的光型管理空间，在不牺牲照明强度的前提下，让防眩、分区照明、道路信息投射等功能更容易实现并更稳定。
奥迪Q6 e-tron的数字化前照灯则把“个性化”做成可被用户直接选择的灯光语言。其数字化矩阵式日间行车灯提供多达八种预设设计选项，让灯光外观不再是出厂即固定的静态标识，而是可随偏好切换的视觉表达。这类设计会把车灯从单纯的功能件推向品牌与用户共同参与的表达工具，也可能促使车企在未来把灯光当作可持续运营的体验入口。
车灯产业的下一步拼的是系统能力与落地速度
从行业角度看，车灯正在同时经历三条曲线的叠加：电动化带来的能耗与轻量化约束，智能化带来的可编程与交互需求，以及个性化带来的审美差异化诉求。难点在于这三者经常互相牵制，越想做炫目的效果，越可能增加功耗与成本；越想集成更多电子与控制单元，越考验平台架构和量产可靠性。
对供应商而言，真正的竞争力不只是拿出一项亮眼技术，而是能否把前照灯、尾灯、车身提示与座舱氛围放到同一套系统工程里统筹，既满足法规与安全边界，又能在不同车型上快速复用并按需定制。谁能把研发闭环缩短、把量产稳定性做扎实、把成本曲线压下来，谁就更容易在“技术定义”阶段取得先机。
你更在意车灯带来的哪种价值提升，是夜间安全感、辅助驾驶提示、还是能随心切换的个性化灯光语言？
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