成都八月底，天还是有点闷。那天在南门的展馆外头抽烟，正好撞见小李。他摇着啤酒肚，乐呵呵凑过来，说MG4今年换了样，“小电车又下血本了！”我顺嘴问，多少钱。小李翻白眼：限时价6万多出头，顶配9万9，半固态电池那种。不比比亚迪海豚直砍便宜三万出头咩。
原本以为是瞎吹，一起进了馆。新MG4那前脸，封死了进气格栅，头上亮着发光MG标——要说新奇也不算新鲜，不过灯设计像自家那跑车Cyberster，还挺别致，后头的尾灯做成小箭头，晚上回头率比旁边那台秦还高。六种颜色里，那抹东来紫亮眼，小李说珊瑚红是专门哄女司机的。听说打了市场调查，60%买家竟真是姑娘——这路子，纯属名爵惯用手法。
展台人不少，后边问了个小姑娘，她比我高点，坐后排照样双腿盘得开。轴距2750，比海豚硬生生长5公分。靠背斜27°，小李调侃说这是“按摩椅同款黄金靠角”——反正也比老福克斯板直座椅舒坦多了。后备厢能放仨箱子——那三层立体结构，我头一回见，小李说可以藏两层脏鞋还不带串味的。
再往前凑，看到那中控块头真不小，15.6寸，操作顺滑。卖车小哥说，有个8155芯片，连苹果华为都随手秒连。怀挡？是的。不像早几年的旋钮挡那样手里没分量，这新的一拉就到位。无线快充也堆了个50W，群里有老哥嘀咕说用久了会不会热，不过暂时没人吐槽烧过手机。全景影像摆在那，透明底盘能看井盖，但实际清晰度嘛、比特斯拉差那么点儿——不过已经够用。
安全这块，厂家给的配置都摊明了。有什么自动紧急刹车、开门提醒，好像交规教材搬出来一样。高配还带高架领航，拨个杠子它就自动变道，实测副驾不敢松全手。但会有刹车点头，有三个朋友试了，说AI反应有点“呆傻”。
动力上，六合一电机，输出120千瓦，极速顶死160。城区开肯定绰绰有余，就是高速上大脚油门也能跟得上。电耗，网上看有自测10.4，微信群里有位“林哥”说开空调暴力跑能去到13左右。
续航530，充电20分钟进一半。半固态电池冬天掉电少，我去年就亏在这，前辆小鹏一冷天续航像浇了水，MG4听说冬天不咋掉，那得回头冷天才知道。这个版本有冷门功能，是可以设高速电池预热。师傅修车时说，别小看了冬季预热，开电车北方的老冤家，一到零下一出门直接掉电半格。
去年这会儿MG4还无人问津，月销掉到二位数据说只有122台，群友还谣传要砍车型。结果新款一出，24小时就破万单，一帮人为半固态抢着订，连我小区邻居老朱都兴奋得直嚷嚷，问怎么抢红包——搞笑！
有人说名爵想卷翻天，直接压到底，只要预算死死卡着，那MG4也就不用多说啥。只不过小道传言，早期国产车电子元器件耐用性没老合资那么扎实，有师傅遇到快充口接触不良，拆开一看两颗插针有点糙，这是早批货了，现在修起来也不费劲。还有一回，车友群里有个东北老哥，抱怨冬天玻璃加热慢，后来才晓得原来定制配置能选快热线圈，比标配贵三百块钱。
老一批MG其实底盘味道比较英伦，后来砍砍补补越做越合国产胃口。至于新老车对比，真比以前高级感多了，大天窗取消了物理遮阳帘，太阳大了得开空调扛，销售一开口就把遮阳帘的事糊弄成“科技进化”，后头还是群友吐槽多。
走出展馆，小李继续念叨买车预算、养护费用。我顺便摸了摸新车门把手，指甲缝里沾了点红灰。哦对了，听说有人为了MG4那点小主力价，二手车一堆6万预算的老头乐都闲置了——到底能不能值？这一场成都秋雨落过后，得等谁家真买回去，日常跑一圈再唠了。
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