哎，小李这事儿，跟我说的时候，我听着就觉得不是那么回事儿。
你说一年时间，八回科二科三，这得练成啥样了？
可他总跟我说，驾校里练得挺好，一到考试就“掉链子”。
这可就邪门了。
我当时就想，这不会是“考试紧张”那么简单吧？
毕竟考试嘛，谁不有点儿那意思？
可小李他说的那个“不一样”，我一琢磨，不对劲啊。
他说考场上的车，方向盘就比驾校的车沉，打方向角度也得掰扯着来，比平时多掰扯个四分之一圈，不然就容易打早了。
你说这事儿，你说这事儿得有多操蛋？
就跟咱们平时在家炒菜，用的锅不一样，火候就得跟着调，不然菜就烧了。
驾校的车跟考试车，这怎么能差这么多呢？
而且驾校还不让提前适应适应？
这不就是等着人往坑里掉嘛。
你还记得我当年考驾照那会儿吗？
那时候也赶上过这么一档子事儿。
我一个哥们儿，练车练得是那个熟啊，倒车入库，那叫一个稳，跟画的一样。
结果考试那天，就因为有个轮子蹭线了，直接挂了。
后来才听说，考试那天的车，刹车比他平时练的车“灵敏”多了，一不留神就容易踩过劲儿。
你说这算不算“套路”？
我当时就觉得，这驾校的教练，是不是故意留了一手，就等你多花钱，多补考几回？
还有那个半坡起步，小李说他教练压根就没跟他细说，直到他挂了两回，才“随口”提了一嘴离合要稳在半联动状态三秒。
你说这算不算“藏着掖着”？
教练的责任是教明白，不是藏着掖着，等你把钱都交完了，再“不经意”地透露点儿秘籍。
这要是换了我，我肯定得问他：“哥们儿，你这意思是，我得多交钱，多挂几回，你才肯教我啊？”
小李一听我这么说，苦笑了一下，说：“教练老说我车感不行，得多练练。”
你猜怎么着？
“多练”这俩字，说白了，不就是“多花钱”嘛。
他跟我说，有时候排队考科三，就因为他是“老学员”，名额就给“新学员”优先了。
驾校那解释，听着就玄乎：“新学员积极性高，预约意愿强。”
嘿，你听听，这逻辑，我都能气笑了。
难道老学员就不想早点拿到驾照，早点自由？
这不就是想让你在漫长的等待中，心灰意冷，然后乖乖掏钱买个“方便”吗？
我当时就觉得，这驾考这事儿，好像不光是学个开车技术那么简单了。
它更像是在教你怎么“看人下菜碟”，怎么“洞悉规则”。
就像咱们在社会上混，光有本事不行，还得会看人，会圆滑。
不然，你就是怀才不遇。
你说我当年，有一次也犯过类似的傻。
那是刚入行的时候，采访一个大公司的 CEO，我准备得特别充分，资料也查得贼细。
结果采访的时候，我问了一个特别尖锐的问题，他当场就给我“打太极”了，我当时就懵了，不知道怎么接。
后来我才明白，采访有时候，不能太直接，得顺着对方的思路，找准时机再下手。
这驾考也是，你得琢磨透他们这套路，才能“过关”。
反正，我跟小李说，这事儿吧，不能光是“熟能生巧”。
有时候，你还得“熟”了他们的“套路”。
不然，你练得再好，在他们那儿，也可能就是个“熟练工”，随时可以被“再加工”。
所以啊，你说这驾校，这驾考，它到底是个啥？
它真的只是一个检验你驾驶技术的地方吗？
还是说，它已经成了一个特殊的“修行”，让你在里面学着怎么跟“潜规则”打交道？
哎，对了，我之前看网上也有人抱怨，说什么教练留一手，模拟练车贵得离谱，考场车跟驾校车完全不一样。
你说这要不是“行业潜规则”，谁信啊？
我总琢磨，这驾照，它本来是个通行证，是个让你自由的工具。
怎么到头来，它反而成了一个考验你钱包，考验你耐心的“关卡”了呢？
所以啊，我跟小李说，下次你再碰到这种事儿，别光是生气，也别光是埋怨。
你得琢磨琢磨，这背后到底是怎么回事儿。
下次你朋友要是跟你抱怨考驾照难，费钱，你就可以问问他：“你那教练，是不是也跟你‘藏着掖着’了？”
我希望，以后这驾考能更透明点，更公平点。
别再让这些“套路”把人给折腾得够呛。
你说是不是这个理儿？
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