五分钟补能400公里，续航突破1300公里，比亚迪最新发布的二代半固态电池正在重新定义电动车的边界。这项采用高镍三元正极与60%固态电解质混合的技术，不仅能量密度高达300-350瓦时/公斤，更以针刺不起火、高温稳定性提升三倍的安全性刷新行业标准。首批搭载车型汉EV 2025款即将在年底交付，虽然定位高端市场，但通过系统优化竟比同续航磷酸铁锂电池车型成本低5万元。专家赵明在节目中指出：这不仅是技术的跨越，更将直接缓解用户的续航与充电焦虑，并推动整个产业链升级。当电动车续航正式进入‘千公里时代’，你会考虑换车吗？
大家好，我是主持人凌薇。欢迎收听今天的播客节目。今天，我们特别邀请到了一位新能源汽车专家赵明老师，赵明老师先跟大家打个招呼。大家好，我是赵明。很高兴来分享关于比亚迪的最新技术动态。好，那咱们就直接进入主题，今天要跟大家聊一聊，比亚迪在2025年12月5号股东大会上宣布的一个重大突破他们的第二代半固态电池即将量产，而且会首先搭载在汉唐这些高端车型上。没错，这个确实是个大新闻，能量密度提升到300瓦时，每公斤快充安全都更有优势。对，咱们第一个部分，先聊这个技术突破的意义。首先，第一问，二代半固态电池在技术和性能上到底有哪些突破？它是采用了一种高裂的三元正极和60%的固态电解质进行混合，然后它既保留了部分液态电池的优点，同时，又结合了固态电池的一些优势所以它的能量密度可以达到300瓦时每公斤左右。部分高端的版本甚至可以做到350瓦时每公斤就这个数据其实已经可以比肩甚至超越了很多现有的这种固态电池，听起来能量密度确实很亮眼。对，而且它不光是能量密度提升，它的充电速度也很快，5分钟就可以快，充到40%的续航400公里然后它的安全性也大大提高，它是通过了ul9540a的国际安全认证，包括它的针刺实验也是不起火的。包括它的高温稳定性也比传统的液态电池要强3%百就它的循环寿命等等，这些指标，其实也都比传统的液态电池要优秀很多。ok技术突破。这部分聊的挺透，信息量不小，咱歇会喝口水，待会继续。那搭载了二代半固态电池的汉ev2025款在实用性和市场定位上有什么特别的优势吗？就是它这个电池是优先用在了汉l唐l这些高端的车型上面然后是2025年的年底开始量产交付2026年才会逐步的下放到更多的车型那它的续航在cltc工况下可以达到1300公里它是全球第一个突破了千公里续航的量产的纯电动车，这续航确实很难打，而且它低温下的表现也很优秀，在零下二十度的时候，它的续航达成率也可以达到75%。就比很多其他的电动车都要强很多，然后它的充电的速度也很快，5分钟就可以补能400公里。它的安全性也很高，它的生产成本虽然说，比传统的液态电池瑶高但是它通过电池包的减重和系统的优化整车的成本反而比同续航的磷酸铁锂电池的车型还要低5万元所以它主要是瞄准了高端的市场，给那些想要长续航快充电用车安全的朋友们一个更好的选择。你觉得比亚迪的二代半固态电池技术会给整个新能源汽车行业带来哪些变化？它这个能量密度的提升和快充的突破其实直接就解决了电东车的一个大的痛点就是大家的续航焦虑和充电焦虑。然后，它安全性的提升也非常的明显，它的针刺实验包括它的高温稳定性都是远超国家标准的。听起来确实是用户体验的一个大升级。没错，而且它技术的普及也会带动整个产业链的升级。包括它的原材料包括它的设备都会有一个大的需求，然后它30万以上的高端市场的突破也会让国外的同行们感受到更大的压力也会推动整个行业的技术进步和产业升级行技术突破和行业影响。这部分内容咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来咱们澜进入第二个部分，聊一聊市场和价格。那二代半固态电池的搭载车型在市场上到底有什么独特的定位，或者说有什么竞争的优势。现在的新能源汽车市场大家都在拼续航，拼充电的体验，那比亚迪这次就是靠它的二代半固态电池，在能量密度上和快充上，实现了突破。它的续航可以做到1300公里然后，它的快充，5分钟可以跑400公里，它的低温表现也很优秀，解决了北方或者说一些特殊环境下用电的难题。这确实很对那些有长途需求的人的胃口没错，而且它的成本虽然说比传统的液态电池要高，但是它通过电池包的减重和系统的优化，整车的成本反而比同续航的磷酸铁锂电池的车型还要低5万元。然后它的生产和回收也更加的绿色环保它的安全性也提升了很多它的ltp结构的电池也是得到了市场的认可的所以它主要是瞄准了高端的市场，给那些想要长续航快充电用车安全的朋友们一个更好的选择。那搭载了二代半固态电池的这些车型在价格上到底是一个什么样的定位，以汉ev2025款为例，它这个基础版的话，是比现款的同配置要贵大约20%，但是它的续航也有一个明显的提升。然后它的充电的便利性也是比以往的车型都要好的所以它溢价部分其实是可以被它的用户体验所抵消的那就是说不同配置的车型价格差的还挺多对，因为它的高阶版，它的能量密度可以做到350瓦时每公斤。然后它的顶配的车型是将镜40万但是它的整个的系统成本，其实比同续航的这种磷酸铁锂电池的车型还是瑶低5万元。所以它的价格策略，其实就是让高端的用户可以买到更极致的性能，同时，也为未来的成本的下降和普及打下基础。现在如果说，想要买一台搭载了二代半固态电池的这种比亚迪的车，用户在价格和使用上需要注意些什么？就是现在的话，其实这个技术虽然说非常的厉害，但是它的产能海在爬坡，所以首批的车主其实会享受到比较早的交付和比较稳定的性能。但是到了2026年第二季度之后，可能市场上就会有更多这类车型可以选择。那个时候可能价格也会更亲民一些，所以就说现在买算是抢先体验了。但是技术的成熟度，包括市场的接受度，还需要时间。所以如果是比较看重性价比和日常使用的便利性的这种用户，可能还需要再观望一下。但是如果是那种长途出行比较多，或者说对续航有特别需求的这种用户，那现在就是一个非常好的时机，可以直接去体验新一代的电池带来的变化。好，市场价格定位这块聊的挺细，咱先暂停，休息一下再继续。去咱们来聊第三个部分，就是技术和市场的未来走向，这个我特别想问一下，比亚迪的二代半固态电池技术，它到底是一个什么样的技术路线？然后它的突破到底意味着什么？其实它是一个属于半固态电池，就是它还是会有部分的液态电解质在里面所以它既会有比较高的能量密度，同时它也会比较好的安全性。然后它的生产也会比较兼容现有的这种生产线，所以它的成本也会比全固态电池瑶低很多，所以说它是一个过渡性的技术，但也很关键。没错，它是一个非常好的，从液态电池向全固态电池过渡的一个技术，然后它的能量密度也做到了300瓦时每公斤以上。它的充电速度也做到了5分钟40%的续航，它的安全性也大大提升，它的高温稳定性也比传统的要强三倍所以就是说它是一个在原材料和制造工艺上面的一个创新，它也会带动整个产业链的一个升级。所以说这个也是为什么业内会把它的进展作为一个焦点来看待，你觉得接下来几年固态电池技术会怎么发展，会应用到哪些车型上。现在其实比亚迪的二代半固态电池已经开始在悍l唐l这些高端的车型上面去搭载了。它是计划在2025年的年底开始量产交付2026年才会逐步的下放到更多的车型那它的续航在cltc工况下可以达到1300公里，它的快充5分钟可以补能400公里，它的低温表现也很优秀，解决了北方或者说一些特殊环境下用电的难题。所以说不同配置的车型体验差距还挺大的。对，没错，然后，它这个成本虽然说比传统的液态电池要高，但是它通过电池包的减重和系统的优化，整车的成本，反而比同续航的磷酸铁锂电池的车型还要低5万元所以它主要是瞄准了高端的市场，给那些想要长续航快充电用车安全的朋友们一个更好的选择。那随着这个技术的成熟，和产能的爬坡，未来两到3年内，这个30瓦时每公斤的能量密度可能会成为一个高端电动车的一个标配那也会推动整个行业的一个技术升级。你觉得，现在市场上，对于比亚迪的这个二代半固态电池技术是怎么看的？然后它的出现会有什么深远的影响？我觉得，现在业内对它的评价还是挺高的，认为它是一个非常有必要的一个过渡技术，然后它的能量密度的提升和快充的突破其实直接就解决了电动车的一个大的痛点。大家的续航焦虑和充电焦虑。对，确实，这是很实实在在的提升。对，而且它安全性的提升也非常的明显，它的针刺实验包括它的高温稳定性都是远超国家标准的，然后它的成本的下降和它的生产回收也更加的绿色环保它的这个30万以上的高端市场的突破也会让国外的同行们感受到更大的压力也会推动整个行业的技术进步和产业升级。对，今天咱们聊了这么多，关于比亚迪的二代半固态电池技术的突破然后市场定位包括它对整个行业的影响。确实，这是一个非常值得我们关注的一个里程碑式的一个进展，它会让电动车真正的具备与传统燃油车一较高下的实力好了，那么这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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