很多人拿到驾照以后，真正让他手心冒汗的，不是倒车入库，而是收费站那根栏杆抬起来之后——前面一片开阔，旁边的车却一个比一个快。
先说结论：驾照拿到不满一年，不能独自驾驶机动车上高速公路。如果确实要上，需要由持有相应或者更高准驾车型驾驶证、驾龄三年以上的驾驶人坐在副驾驶陪同。
这里说的“一年”，是从驾驶证初次领取之日起算，不是从买车那天算，也不是从你第一次摸方向盘那天算。
满一年以后，法律上可以独自上高速，但这不代表你立刻就变成了老司机。
有些人驾照拿了三年，车只开过几百公里；也有人每天在市区通勤，红绿灯、窄路、停车场都很熟，一想到高速还是腿软。说到底，怕的不是高速本身，而是没在这个速度下开过车，心里没底。
其实，高速公路有一个优点：它虽然车速快，但行驶环境相对单一。
没有行人突然从路边窜出来，没有电动车贴着车门拐弯，也很少遇到前车说停就停。只要不乱变道、不跟车太近、不超出自己的掌控范围，很多时候反而比市区道路更省心。
第一次上高速，别一上来就挑战几百公里。找一段车流量适中、路线熟悉、服务区分布正常的路，先开二三十公里，熟悉入口、主线、出口和收费站的节奏。路线提前在导航里看一遍，知道自己在哪个出口下，临近出口时就不会突然连跨几条车道。
陪同的人也别光坐在旁边玩手机。
最好找一个真正开车稳、遇事不咋呼的人。副驾驶的作用是帮你看路、提醒出口和观察情况，不是一路制造紧张气氛。如果对方张口就是“快点”“你怎么这么慢”“赶紧变道”，那还不如不带。
上高速后，第一件事不是想着超车，而是先把车速稳定下来。
高速限速以路牌和实际道路标志为准，不同路段可能是八十、一百、一百一十或者一百二十。新手不用追着最高限速开，能在自己有把握的速度下稳定行驶，比忽快忽慢更重要。
但也别慢到影响其他车辆。高速公路通常会设置最低限速，具体看车道和路牌提示。没有特殊情况，不要长时间低速占着左侧车道。觉得自己还不熟，就在右侧车道稳稳开，给自己留出观察和处理的空间。
跟车距离是另一个容易被忽视的地方。
市区开车，很多人习惯跟前车很近，前车刹一下，自己也跟着点一下刹车。高速上不能这么干。车速超过一百公里时，和前车至少保持一百米左右的距离；车速低于一百公里，也尽量保持五十米以上。别嫌这个距离大，真遇到前车急刹，它就是给你留出的反应时间。
判断车距不用非得拿尺子量，可以利用路边标志、路面参照物去估算。前车通过一个固定点后，自己隔几秒再到这个位置，心里就有数了。雨天、夜间、雾天，距离还要再拉开，必要时直接放弃出行。
第一次上高速，最容易出问题的地方往往是变道和下出口。
如果前方车流不复杂，能不变道就先不变道，能不超车就先不超车。在当前车道保持稳定，比为了“开得像老司机”来回穿插靠谱得多。
确实需要变道时，先看后视镜，再看侧后方盲区，打转向灯，确认有足够空间后平稳变过去。别只看前面那辆车，也要防着后方车辆突然加速。变道不是打了灯就拥有优先权，转向灯是提醒，不是通行证。
错过出口也没关系，继续往前开，下一出口再绕回来。高速上最不该做的动作，就是临近出口突然连续变道、急刹，甚至倒车。导航错一次，最多多走一段路；操作冒险，代价就不好说了。
还有一个小细节，进出匝道时别被“终于下高速了”的轻松感带走。匝道往往弯多、车道窄、限速低，提前减速，按照标牌来。很多人主线上开得挺稳，到了出口反而因为速度没降下来而慌手慌脚。
如果上车前已经睡不好、心里发慌，或者遇到大雨、大雾、结冰天气，别拿第一次上高速当勇气测试。等天气好、状态足，再找熟悉的人陪着跑一趟。开车不是考试，不需要靠硬撑证明自己。
我一直觉得，所谓“不敢上高速”，多数不是能力不够，而是没有把第一次安排得轻松一点。路线短一点，时间宽一点，车流别太大，旁边坐个靠谱的人，自己守住车速、车距和变道这几件事，开过一段之后，紧张感通常就会慢慢下去。
高速并不可怕，最怕的是把它想得太可怕，又在没有准备的时候硬上。等你真正熟悉了入口怎么并线、主线怎么跟车、出口怎么提前准备，就会发现，很多时候高速公路比市区道路更规整，也更容易把车开顺。
