16.98万激光雷达车炸市 本田140万发动机危局 利润率5

16.98万激光雷达车炸市 本田140万发动机危局 利润率5%生死线

华为尚界H5掀翻牌桌！

1小时。25000张订单。余承东的“定价太炸裂了”还在回荡——16.98万起的尚界H5，把激光雷达塞进20万内市场。增程版纯电续航230公里，综合续航超1300公里；纯电版直接干到655公里。竞品表格在社交平台疯传：比亚迪宋PLUS续航短一截，零跑C11智驾差一代。更狠的是空间：轴距2840毫米，后排能跷二郎腿。尾箱吞下三个行李箱，盖板还能严丝合缝。

智驾普及率82.6%！低价车反成主力

乘联分会数据像一记惊雷：2025年上半年，新能源乘用车L2+智驾装车率飙至82.6%。16万以下市场增速最猛——曾经高不可攀的激光雷达，如今被华为拽进平民战场。尚界H5全系标配华为ADS 4.0，192线雷达识别斜停三轮、鬼探头骑手，刹停比老司机更果断。成本暴跌的秘密？硬件规模化量产，软件算法日均千万公里云端迭代。

本田陷发动机风暴，140万车主慌了

大洋彼岸正上演另一场地震。美国监管机构NHTSA挥刀：414份故障报告直指2018-2020款讴歌TLX发动机，141万辆本田系车型遭调查。缺陷调查办公室警告“潜在安全风险”，初步评估已启动。内燃机的黄昏里，本田的危机比想象中更冷。

利润薄如纸！5%红线下的生存游戏

岚图COO蒋焘捅破行业真相：“新能源车利润率仅5%左右”。江淮汽车半年报印证了残酷：营收193.6亿，净利润却巨亏7.73亿。低价内卷的代价？供应链被账期拖垮。奇瑞试图破局——将供应商付款周期压缩至47天，但更多车企仍在利润与销量的钢丝上摇晃。

九月新车潮：生死淘汰赛加速

成都车展未启，硝烟已弥漫。极氪9X顶配定价59.98万，剑指豪华混动；长城魏牌高山7标配激光雷达+智能四驱，预售在即。蔚来双线出击：NIO Day落户杭州，新ES8亮相；萤火虫限量版13.38万抢滩小车市场。而保时捷悄然收缩电池战线——子公司Cellforce裁员转研，电动化豪赌遭遇成本铁壁。

尾声：技术普惠与安全问责的十字路口

当激光雷达从60万极氪下探至16万尚界，当本田发动机神话被414份报告击穿——汽车产业正撕裂成两个平行世界。一边是智能电动车的狂飙突进，一边是传统巨头在安全与转型中的踉跄。余承东说鸿蒙智行十月交付破百万，但岚图的5%利润率警告高悬头顶：技术普及不该以行业失血为代价。

消费者赢得当下，谁赢未来？