近日，央视新闻频道再次曝光电动车改装行为，记者暗访广西南宁电动车一条街，发现已形成规模化的非法改装产业链，部分车型改装以后，时速高达80公里，拥有摩托车级的时速，为什么电动车改装屡禁不止呢？商家告诉记者，改装电动车要比卖新车更暴利。
央视记者揭秘电动车改装黑色产业链
央视记者暗访南宁电动车一条街，在这里的面积虽然不是很大，但是却挤着几十家电动车销售门店，几乎所有的门店都提供电动车非法改装服务，包括电机、电池、控制器、刹车系统等等都可以随意改装。
当记者询问是否可以对电动车进行改装，工作人员说只要是电单车都可以随意改，你就说你想要速度多快就得了，最快可以改到80公里/小时，如果更换控制器的话，速度甚至可以超过100公里。
电动车改装工作人员告诉记者，如果想要高速度又要远续航的话，那就需要改装成锂电池，72V35Ah可以跑100公里，72V50Ah可以跑150公里，同时明确了改装大容量的电池，长时间充电可能存在起火的风险。
2025年9月1日起，电动车新国标正式实施，改装的工作人员告诉记者，现在改装可以包上牌，不过9月1日以后查的比较严，现在的车牌仍然用的旧标，系统是查不出来的，改装以后，仪表盘仍然显示25公里，可以轻易的躲避检查。
为什么电动车改装屡禁不止
电动车的改装行为，一直是各地公安交警整治的重点，为什么现在电动车的改装行为却屡禁不止呢？主要是电动车的监管遇到难题。
生产厂家预留后门
部分厂商在出厂时往往会预留控制器篡改接口，但是从法律上却难以界定是故意违规还是技术缺陷，这就为厂商预留改装提供了方便。
其他的品牌都可以随意方便的改装，如果某个品牌无法改装的话，在当前非常内卷的电动车市场销量自然会下降，无法与其他品牌争市场。
车主更愿意改装
之所以出现电动车改装行为，是因为车主有需求，车主更愿意对车辆进行改装。特别是电动车新国标标准实施后，最高限速只有25公里，影响了车主的出行效率。
如果想要提高出行效率，那就要加快电动车的行驶速度，车主有对车辆进行改装的需求，所以市场上出现了各种各样的改装行为，满足车主的需求，改装成本只需要300~800元，可以大大的提升电动车的性能，满足了车主的个人需求。
商家改装利润更高
对于电动车商家来说，客户需要什么服务，他们自然会提供什么样的服务，比如电动车改装。
由于电动车市场内卷，销售新车几乎没有利润，原来可以上千元的利润，现在只有200元左右，但是对电动车改装却不同，拥有超高的利润可以说是暴利。
正如某位从业者透露，自己每月改装电动车超过200台，利润要比买新车高出三倍多，面对巨额的高利润，商家自然会学习各种改装技术。
电动车改装监管存的瓶颈
虽然说各地禁止电动车改装，并且加大查处力度，但是只是依赖道路抽检，交警人工排查，可以说效果微乎其微。
改装电动车与合规车外观上没有区别，需要有专业的设备检测，目前各地的技术不足，另外电动自行车数量太多，交警人力明显不足。
总结
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