比亚迪扔出5分钟充电的炸弹，网上铺天盖地喊换电已死，我看着那些急着给换电开追悼会的人，就想问问他们是否问过网约车司机的真实需求

比亚迪推出5分钟充电，网上到处嚷嚷换电没戏了，那些急着给换电下葬的人，得想想网约车司机的真实想法。

比亚迪这招确实猛，9分钟充到97%，听起来跟换电的5分钟差不多，但实际情况不一样，你把车停在充电桩9分钟，人家换电站已经换出三四辆车了。

冬天更明显，一到零下三十度，闪充就卡壳，比亚迪说只多3分钟，那是实验室里的数据，去问问哈尔滨的网约车司机，去年冬天充电桩前排长龙，大家冻得直跺脚，蔚来换电站那边3分钟搞定就开车走人，效率稳稳的才是真王道。

网上有人说闪充不伤电池，比亚迪自己讲500次循环后边充边戳都没事，你信不信，搞电池的人都知道，高压猛冲锂离子像往杯子狂倒水，水花四溅，电池寿命掉得快，行业数据说高频快充让电池循环次数少12%。

蔚来老板李斌说过，8年内4000多万辆车电池坏了，全换要花2.5万亿，这钱最后还是车主出。

换电牛的地方是车和电池分开，你买比亚迪电池坏了自己扛，买蔚来电池是公司的，续航从500公里升级到800公里，去换电站直接换块新的。

网约车司机为什么爱换电，一天换三次，三年省出一辆车钱，现在说换电要死，只看快不快，换电站晚上用便宜电慢慢充电池，白天电网忙时不抢电，还能反过来帮电网供电。

闪充站节假日高速上几十辆车一起猛吸1500kW，变压器容易出问题，虽然有人说他们用储能先存后放避免跳闸，但压力还是大。

这不是单纯技术比拼，是两种赚钱方式，一个建两万座站像公共厕所谁都能用，一个站少但高端像五星酒店，只服务自家会员，服务卷到极致，公共厕所干不了酒店活，酒店也开不起厕所。

现在换电站没普及，充电方便是大众选择，短期看买充电车没错，但等换电站多到跟充电站一样，换电就能碾压，因为10年后充电车电池到处衰减，换电没这烦恼，目前这点你暂时看不见。

用网约车举例，有人好奇有多少人用蔚来跑活儿，其实除了蔚来，还有其他小众换电车在用，东北网约车电动的不少，虽然人气不如以前，但需求实打实在那，换电不排队就是因为换得快，3分钟内完事，远超充电的等待。

短期充电占便宜，长期换电省心省钱，网约车司机一天跑那么多单，电池稳了收入才稳。