2026年1月，通用汽车财报爆雷，负债高达两千一百亿美元，这情况来得并不突然，因为通用汽车曾连续数十年押注燃油车，到了2025年，通用电动车销量暴跌四成多，重组费用就花了七十九亿美元，有人因此感到震惊，觉得通用汽车要彻底完了，其实事情没那么简单。
通用这次没倒，是因为没有把全副身家都压在新能源上，它赚的钱里燃油皮卡还占大头，单车利润能有一万多美金，公司没有急着停掉油车，反而把生产电车的工厂改回造燃油车，甚至卖不掉的电动车项目直接砍掉，这种油车赚钱养亏损，电车业务随时能止损的组合，让通用在政策变动时不容易掉命。
通用在电车业务上全面撤退，是公司面对现实不得不做的选择，它把更多精力转回北美，特别是皮卡和SUV这些利润大户，在那边卖一辆车所赚的钱是电车的几倍，利润率高达百分之三十，股价不跌反涨，说明投资者看透了通用的算盘，愿意放弃那个电动化的目标，来保住现金流和股东分红。
通用在嘴硬方面持续进步，玛丽·博拉还在说开过电动车就不想回头，那些漂亮话虽然还在说，但行动上已经完全把电车搁置了，而中国业务还在继续赚钱，主要靠卖燃油车和混动车，价格区间很稳，不依赖美国那边的一刀切策略，凭借中国市场的利润和燃油车的暴利来活着。
现在很多人还以为转型是必须的，车企已经不光比谁喊得响，华尔街只看财报里赚了多少，通用学的就是这套实用主义，底特律更像百年前的老人，赚钱和生存放第一，不担心被时代抛弃，补贴取消加上充电设施也不行，逼得通用必须回头走老路。
说白了，这哪里是在转型，这分明是在吃老本，一个在图谋未来，另一个在苟延残喘，消费者倒是得了教训，油价要是再涨，这些没转型的巨头，后果只会比以前更惨。
