中国大越野上市！19万级豪华越野像奔驰大G

最近有不少朋友私信问我，那个只要19万、外形神似大G的“中国大越野”到底值不值得入手。我今天特意去试驾了一番，第一印象——很有气势！那种扎实的力量感，不是靠塑料件堆起来的样子，而是从骨子里透出来的硬派范儿。

外观方面，一眼望过去确实有几分大G的影子——直立的前脸、圆形大灯、粗壮的防护杠，安全感拉满。发动机盖上还有防空灯式的设计，颇有野外探索的味道。离地间隙达到了256毫米，我蹲下探了探底盘，全部是钢质结构，护板很结实，没有点缀性质的塑料件。尾部挂着全尺寸备胎，瞬间就有了“随时出发去穿越”的冲动。

侧面比例比大G略紧凑一些，反而让车更灵活。拉开车门，那一声“咣”透出厚重感，比一些同类型车型的门板质感好不少。

进入车内，比预想的惊喜。中控台配了12.3英寸悬浮中控屏和10.25英寸液晶仪表，双联屏的整体感很现代。担心的廉价感并没有出现，虽然硬塑料不少，但细节处理到位，没有粗糙毛边。方向盘手感偏硬，握感稳定，转动阻尼自然。唯一小遗憾是中控下方部分按键的触感略松，可能是样车调校问题。

我身高180厘米，后排空间腿部能有一拳两指余量，头部空间约一拳。对于硬派SUV来说，这已经算宽裕了。坐垫稍短，长途可能会略顶大腿，不过整体填充度尚可。后排配有出风口和USB接口，细节考虑得挺周到。

动力部分，这车搭载的是2.0T柴油机+采埃孚8AT变速箱，最大扭矩415牛·米。柴油机的低转爆发力让人很有信心——稍踩油门就能带动整车平稳向前，推背感直接且干脆。变速箱换挡平顺，逻辑也聪明。四驱系统配备博格华纳分动箱、分时四驱和三把差速锁，这价位能有这套配置，实属诚意。

我还找了段碎石坡道试了试，低速四驱加锁后的攀爬力相当稳。接近角43°、离去角36°、850毫米涉水深度，都是正经越野参数。行驶过程中，发动机声音沉稳不刺耳。

油耗方面，综合在8.5L/100km左右，配上80L大油箱，长途续航800公里不是问题。虽然柴油机的声浪和汽油车不太一样，但越开越觉得踏实。

整体来说，这台“中国大越野”保留了硬派气质，又有一定舒适性。19万起的售价，配上8AT、三把锁、柴油机和分时四驱，综合竞争力很强。瑕疵也有，比如方向盘回正略慢，中控反应稍迟，但不影响它“真越野”的主基调。

一句话总结：这是一台不需大改，就能直接去撒野的原厂好底子，城市通勤也能胜任，但它的灵魂在山野。如果你经常跑山路、周末扎营越野，这车值得去体验一下。