大家好，本文将和大家分享《开完英菲尼迪QX50，再开理想ONE，车主：对比后才知道差距》。
在高质量车型比比皆是的今天，上百种选车标准充斥着消费市场的购车需求。在33万价位选车时，很多人不知道应该选什么车，经常会有人推荐理想ONE或者英菲尼迪QX50，但是只有一项优势的车型总会慢慢落后，今天就为大家解决这个问题。
很高兴能邀请到王先生作为本次嘉宾，他有两款车，其中一台是英菲尼迪QX50，还有一台正是理想ONE，所以这两款车的性能他都很懂。究竟理想ONE有哪些吸引他的地方？和英菲尼迪QX50有哪些差距大的地方？下面就让车主为我们解答。
先看理想ONE的外观，外观方面每个人喜好不同，对理想本人还是比较满意的。外观给个四颗星吧，这样的设计也算是保险吧，毕竟家庭用车还得考虑适合大多数人的审美。车灯设计很有辨识度，星环大灯满满的科技感。星环头灯和后车灯遥相呼应，晚上的识别度真的是太高了。
再看英菲尼迪QX50，最开始吸引我的就是这车的颜值，怎么看怎么漂亮。外观很不错，一开始就是被外观吸引了，驾驶位开出去引擎盖的线条很能激发驾驶欲望。漂亮，新颖，车灯漂亮，比较满意。轮胎的构型很有运动感，尾部采用双排气设计。
进入理想ONE车内，我觉得内饰也是直男风，层次感不是很强，诞生在简单直接，直男最爱。四块大屏幕，两个操作系统，操作行云流水毫无卡顿，理想同学反应灵敏，屡试不爽。内饰材料很足，许多人说国产车就是堆配置，那我想说，进口车和合资车为什么不堆。灯是感应的，也能理想同学控制。空间不多说，看到数据就知道了，大大大大大。中间中控装备无线充电装置，解决了手机不能防止的尴尬。虽然车内空间挺大的，但是车内放小东西的地方的确少，车门的储物格也不算很大。如果三排不坐人，二排空间太大了，且放倒三排后后备箱空间巨大。
再看英菲尼迪QX50，我买的时候就是喜欢上了这款车的内饰，高端大气上档次，低调奢华有内涵。两块屏幕的显示成效也不错，也没有感觉不好用。车内的内饰大部分地方都有软性材料包裹，摸着比价舒服。不过头几天异味也挺大的，就像皮制品刚从生产线出来的味道，放了几天活性炭才消掉，比较扣分。内饰别致，空间就这车型来讲相对也合理。这辆车的空间还有体积完全刚好够用，乘坐空间也相当舒适，比较喜欢。储物空间还算足，考虑到了车上司机亲戚的一些使用习惯。但习惯了原来的老奇骏后备箱，还是感觉qx50的后备箱太小。
先开理想ONE，开起来不像大车，挺轻的，起步快。方向盘尤其的轻，女性司机特别喜欢。有摄头，有雷达，直观的体会就是360影像、窄路模式，使得日常驾驶毫无压力。纯电的驾驶感想就是爽，没有燃油车的加减挡顿挫感。另外，6座空间，前后两排同是电动调节，还有一个娱乐大屏，舒适度体验还是非常不错的。悬挂感觉还可以，路感反馈挺清楚的。噪音真得很低，用混动也比油车小许多（汽油机热机以后），契合预期。座包硬度我觉得还可以，老婆觉得还应该更软，不知道设计上是否能把除主驾外都设计得软些。
再开英菲尼迪QX50，对于一款SUV来看，操控还是相当满意的。另外，它的方向感也很准指哪打哪。悬挂如果和轿车比的话略硬，通过更难受不错。然后一键启动按钮比较便捷，不是在方向盘后面而是在中控档把旁边。舒适性同是来自空间的原因吧，个人觉得，主要空间大，舒适度都不会差地去哪。但是高速过弯的时候横向支持稍显不足，也可能是自己开的太快了。喜欢这些设计，因为噪音是时时刻刻都在的。第一排座椅有加热功能，支持六向调节，而且有腰部支撑。
总结来说，理想ONE和英菲尼迪QX50可谓各有千秋，不分高下。对于理想ONE来说，各方面都比较满意，性价比高，科技感强，乘坐体会也很舒适，不过感觉纯电续航里程短了，能突破250就好了，另外尾门关闭声音的确有点大了，比较了一下朋友的ES8。英菲尼迪QX50的话，提速快，内饰比较不错，最喜欢空调了，有自动净化功能，车头很漂亮，很喜欢，但是启动有停顿感，让我失去了起步超车的快感，油门要用力深踩才能感受到推背感。比较两款车之后，大家有何见解？
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