摩友圈里最磨人的等待，估计就是豪爵TR500给的了。从2019年就有研发传闻，等到2026年除夕这天，总算盼来实打实的准信，工信部第404批新车公示里，它的名字明明白白在列，这下不用再猜“会不会跳票”了。
说起来这款车也算是“千呼万唤始出来”，豪爵为它可是下了血本，斥资上亿升级了500cc系列生产线，引入智能设备优化工艺，计划一年能产3.8万台，看得出来是真想在中排巡航圈发力。
它的核心底气，全在那台自研的471cc直列双缸水冷发动机上。最大功率预计在37到42千瓦之间，扭矩能冲到45至50牛·米，比本田CB500系列的低转响应更灵敏，通俗点说就是起步不肉，跑起来力道绵绵的。
巡航车最看重的骑行质感，TR500也特意下了功夫。车架是专属的钢管摇篮式，轴距1520毫米，后倾角31度，脚踏前移、手把加高，骑上去就是妥妥的美式巡航姿势，久坐也不觉得累。
油箱做成了经典的水滴形状，能装18升油，比TR300多了2升，续航能力直接升级，跑长途不用老惦记着找加油站，这点对经常跑远路的摩友来说，确实是个实用的设计。
配置上，豪爵总算甩掉了“保守”的标签。双通道ABS和TCS牵引力控制系统有望全部标配，雨天骑车也能放心捏刹车，不用怕打滑。高配版本还可能用上皮带传动，安静又干净，不用像链条那样频繁上油调整。
还有传闻说它可能配备AMT电控自动离合，要是真能实现，市区里走走停停就省心多了，新手也能轻松上手，不用一边捏离合一边找档位，大大降低了骑行门槛。
价格是摩友们最关心的话题，市面上普遍预测在2.88万到3.68万元之间。这个价位放在现在的市场里，处境不算轻松，毕竟竞争对手个个都不好惹。
本田CM500之前官降1.7万，现在售价42800元，虽然比TR500贵一些，但合资品牌的口碑摆在那儿。更狠的是2026款无极CU525，直接把价格干到21980元，比TR500的预测最低价还低不少。
值得注意的是，无极CU525还把皮带换成了更抗造的油封链条，传动效率更高，后期维修也方便，路边修理铺几十块就能搞定，跑偏远地区也不慌，性价比直接拉满。
豪爵能打的，还是它多年积累的可靠性口碑。TR300卖了十多万辆，不少车主骑了好几万公里，除了正常保养就没怎么操过心，这种“骑不坏”的踏实感，是很多摩友选它的原因。
摩友圈里对TR500的态度也是喜忧参半。高兴的是豪爵终于要补上500cc的空缺，以后想选一台靠谱的中排巡航，又多了一个选择，不用再在合资车和性价比国产车之间反复纠结。
担忧的点也很实在，不少人怕它的动力表现达不到预期，别顶着500cc的排量，力道只比TR300强一点，那就太让人失望了。还有车重，看着专利图里粗壮的车架，怕它又像TR300那样超过两百公斤。
要是车重真的超标，市区里挪车、调头就会很费劲，尤其是新手，很容易上手就打怵。还有一些细节，比如刹车手柄顺不顺手、后视镜视野好不好，这些小地方往往最影响日常骑行体验。
其实值不值得等，全看自己的需求。要是你图省心耐用，经常跑长途，看重售后方便，那TR500确实值得期待，豪爵的售后网点遍布各地，后期养车不用犯愁。
但要是你追求高性价比，想花最少的钱买大排量、高配置，那无极CU525可能更合心意，2万出头就能拿下500cc双缸巡航，落地加上税险也就两万四左右，确实很有吸引力。
一辆车好不好，光看图纸和参数没用，最终还得实车说了算。动力是不是真的够用，骑起来舒不舒服，小毛病多不多，这些都得等2026年二季度上市后，骑上几千公里才能见分晓。
豪爵的步子向来迈得稳，慢是慢了点，但东西往往做得扎实。2026年的中排巡航圈注定热闹，各大品牌都在铆足了劲内卷，对摩友来说，选择多了终究是好事。
不管最后选豪爵TR500还是其他车型，能骑上一辆称心如意的好车，吹着风跑在路上，享受那份自由，才是最实在的。你们觉得，TR500这个定价和配置，能在卷王堆里站稳脚吗？
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