马东辉透露，2026年理想所有车型将搭载理想自研电池和宁德时代电池，品质由全栈技术与严苛品控共同定义，不依赖单一供应商

马东辉透露,2026年理想所有车型将搭载理想自研电池和宁德时代电池,品质由全栈技术与严苛品控共同定义,不依赖单一供应商

马东辉在理想汽车的Q4财报电话会议上聊到,2026年理想的所有车款都会用两种电池,一种是理想自己搞的电池,另一种是宁德时代的电池。他强调,理想的车子质量不是光靠一个供应商撑起来的,而是靠公司从头到尾自己研发的技术,再加上严格的质量检查体系,这样才能保证可靠性。

理想就这样直接跳进电池这个领域了,不像蔚来和小鹏那样没往前走。理想的这个电池其实是跟欣旺达一起联合研发出来的,欣旺达就是那个国内电池厂家,他们俩合作开发这个理想牌电池。

国内这些厂家真够快的,自家电池说做就做,特斯拉的那个4680电池折腾了好几年,才刚准备上车卖,理想这边已经直接用上了,而且他们自己做的电池应该比单纯用欣旺达的还靠谱点。

理想不光在电池上发力,销量目标也定好了,2026年比去年多卖20%,差不多达到48万辆的样子。公司这么规划,一步步来,先把电池技术稳住,再扩展车型,这样车主开着也放心。

理想选择不全押在一个供应商身上,就是为了避开风险,如果一个出问题,另一个还能顶上。电池这块,理想从设计到测试都自己抓,跟宁德时代合作的部分也只是补充,这样组合起来,电池的寿命和安全性都更有保障。

欣旺达和理想的合作,让这个自研电池起步就扎实,他们俩的技术互相补,结果就是电池能适应理想车的各种需求,比如续航长点,充电快点。相比国外那些慢吞吞的项目,国内速度确实快,理想也没闲着,直接把自研电池推到所有车型上。

2026年这个时间点,理想估计是想用这个电池升级全线产品,让车子整体性能拉高。销量48万辆不算特别激进,但考虑到电池自研要花时间调试,这目标挺实际的。公司在电话会议上还提到,品质控制从材料选到组装全链条把关,这样电池用在车上就不会有大毛病。

理想不依赖单一供应商的策略,让供应链更稳,万一市场波动,也不会卡壳。跟欣旺达合作这个电池,理想贡献了车子适配的技术,欣旺达负责核心材料部分,俩家一结合,电池表现就上去了。

特斯拉那边4680电池还在测试阶段,国内已经实打实装车了,这差距不是一点半点。理想这么做,车主买车时多一个选择,电池要么自己家的,要么宁德时代的,都可靠。整个计划从现在开始推进,2026年所有车型统一上这个配置,理想的电动车布局就更完整了。

电池自研不光省钱,还能根据自家车调优,比如冬天不掉电,夏天不发热,这些小细节都照顾到。会议上马东辉的话挺直白,就是想让大家知道,理想的路子是自己走出来的,不靠别人。

欣旺达作为合作伙伴,也帮了大忙,他们国内电池经验足,理想借这个东风,快速上马自研项目。销量目标定在48万辆,意味着公司要稳扎稳打,多卖点中高端SUV。电池双供应模式,让理想在竞争中更有底气,不用担心供应链断档。

理想从电池入手,后续可能在电机或电控上也多自研,这样整车就更一体化了。车主反馈起来,这个电池应该上手容易,不用担心兼容问题。国内自研电池的节奏,真让理想在电动车圈站稳脚跟。