哎呀，老张，你问我这科技报道的事儿啊？
行，我跟你唠唠。
这年头，做新闻，尤其是车这块儿的，就得有点“蒙太奇”的劲儿，不能老老实实按时间线来。
你看，我最近刚“逮着”个事儿，长城汽车那个魏牌V9X，说是“AI豪华旗舰”，一亮相，那架势，跟当年SUV市场的“擎天柱”似的，魏建军董事长那句“保定人心中的大旗杆立起来了！”
一说，那叫一个提气！
可这事儿吧，就像咱包饺子，皮儿做得再漂亮，馅儿不行，那也白搭。
V9X这车，尺寸那是真够劲儿，5米29的车长，3米15的轴距，比那理想L8都长！
车里坐着，那叫一个宽敞，葛优躺都得找地儿。
内饰也弄得挺“AI”，看着就高大上。
光看这些，说它是“旗舰”，好像也说得过去。
但这事儿，总得往前瞅瞅。
V9X它是个插电混动，纯电续航多少？
官方说了，363公里。
363公里！
我跟你说，这数字，我听着就跟坐过山车似的，耳朵都起茧子了。
搁一般SUV，这纯电续航算是不错的了。
可它定位是“AI豪华旗舰”啊！
“旗舰”这俩字儿，就得是啥都拔尖儿，没短板。
现在这新能源车市场，尤其是那些想往高端走的，拼的是啥？
你说那花里胡哨的智能配置，那舒服得跟沙发似的的坐儿，那都是锦上添花。
真正硬通货，是那纯电续航。
普通老百姓买车，心里都有个谱：这纯电续航，要是能轻松过500公里，那才叫踏实，才配得上“旗舰”二字。
363公里，日常通勤够了，可要是周末想出去撒个野，来个说走就走的旅行，你心里不得掂量掂量？
这都是我这老毛病——“续航焦虑”给闹的。
你说说，跟别人比比。
比亚迪唐DM-p，电池才21.5度，续航215公里。
V9X呢？
电池77.7度，比唐DM-p大多少？
56度！
可续航才多了148公里。
这效率，就像你家水箱特大，可龙头老漏水，你说得不？
再看理想L8，那是真抓住了家庭用户的胃口，销量蹭蹭涨，口碑那叫一个响，都叫“奶爸神车”了。
理想L8纯电续航跟V9X也差不多，但人家品牌形象深入人心。
魏牌之前那几款车，比如摩卡、玛奇朵，都有点意思，但总感觉差那么点儿劲儿，没真打进高端市场。
这次V9X，可以说是魏牌豁出去了，想往上冲。
可这363公里，真能让那些精明的爷们儿掏钱？
我不是说长城不行啊。
它这些年技术进步，那是肉眼可见的。
你看那欧拉闪电猫，83.49度的电池，续航705公里，百公里才11.8度电。
长城有这本事，能造出长续航的车。
那为啥V9X在这儿就这么“含蓄”呢？
这里头肯定有门道。
V9X这车，自重快3吨了，比理想L8还沉两三百公斤。
这么大的车，配这么大的电池，怎么就跑不远呢？
是为了空间大？
为了配置多？
还是为了省钱？
或者说，它所谓的“AI豪华”，光顾着软件玩儿得溜，这能量效率这块儿，还没到它自己心里那“旗舰”的标准？
魏建军董事长那句“保定人心中的大旗杆”，真真是说到了根儿上了。
把V9X当“大旗杆”，可见长城汽车对它寄予厚望，希望它能扛起品牌往上走的重任。
可这363公里的纯电续航，就好像这“大旗杆”地基不牢，看起来挺壮观，一阵风就得晃悠。
你说大家买个旗舰车，图个啥？
面子是一方面，更看重的是这车真有实力。
V9X在空间、配置、智能化上，可能做得不错。
但续航，这可是衡量新能源车“实力”的重要指标，不能忽视。
现在谁买车，不得想想“续航焦虑”？
谁不想花大钱买个省心、安心的车？
所以，这事儿就得问问了：这魏牌V9X，虽然个头大，配置也够“AI”，可这区区363公里的纯电续航，真能撑起魏建军董事长口中的“保定人心中的大旗杆”吗？
这根“大旗杆”，在这新能源车这片大浪里，能站稳不？
这事儿，还得时间来证明。
不过我这心里，倒是替它捏了把汗。
对了，你们觉得呢？
这363公里纯电续航，对你们来说够不够使？
评论区聊聊，让我听听你们的想法。
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