福特 Racing宣布，将自2028年起以原厂全力支持车队的身份重返FIA World Rally Championship，结束近年仅以伙伴角色间接参与状态。福特同时表示，将继续与合作长达30年的M-Sport Ltd携手，2028年由福特 Racing直接投入WRC赛事，随后在2029年推出全新打造的WRC赛车，而这辆赛车的设计灵感，将来自即将问世的新一代欧洲量产车款。
福特强调，重返WRC的目的并不只是回到赛场，更要借由拉力赛事的严苛考验，为欧洲市场全新规划的5款「multi-energy」电动车与油电车款注入拉力血统，换句话说，福特很可能打算以WRC作为这批新车操控调校的验证舞台。
福特与WRC的渊源相当深厚，从Escort、Sierra、福克斯、Fiesta到Puma，多款量产车的拉力版本都曾在超过50年的WRC历史中留下纪录，福特也因此赢得多次车厂与车手世界冠轨，并培养出不少知名车手。
赛场上的成就同样回馈到量产车，从1970年的Escort Mexico到近期的Ranger Raptor皮卡，都能看见拉力赛事的影响。福特 Racing全球总监Mark Rushbrook指出，今年适逢福特 Racing成立125周年，而50年的WRC历史是其中最引以为傲的篇章，原因在于赛场成绩与公开销售好玩车款之间有着直接连接。
重返时机点与WRC自身的转变也有关联。Cosmobilis与Park Square Capital近期取得WRC的商业经营权，2027赛季起也将引入全新技术规范，目前已有3家车厂承诺投入新规范。FIA主席Mohammed Ben Sulayem表示，在新经营团队就位、3家车厂已承诺参战的基础上，福特确认以原厂身份回归，让WRC下一个阶段更具动能。
对福特而言，这个时间点也不算突兀，因为今年福特已经重返Formula 1，同时参与FIA World Rally-Raid Championship最高组别，并预计于2027年重返FIA World Endurance Championship顶级组别，加上2028年的WRC，福特将同时参与4项FIA世界冠军赛事。
从产品面来看，福特欧洲区总裁Jim Baumbick提到，福特先前描绘欧洲新一代车款蓝图时，便已承诺要为欧洲「不完美却迷人」的道路量身设计车款，操控反应与驾驶信心是重点。他认为WRC是检验操控性与驾驶参与感的最佳场域，赛场上累积的经验将直接回馈到新一代量产车。
福特同时也提及，重返WRC将延续其在越野领域的布局，无论是量产车或赛事，Ranger Raptor已成为兼顾公路与越野能力的标竿。不过，目前福特尚未公布新WRC赛车将参考哪一款欧洲新车、车手阵容，以及5款新车的具体上市时程，这些细节仍有待后续揭露。
