9.99万元，你能买到一台车长4866mm、轴距2820mm的B级轿车，纯电能跑630km，充电9分钟能从10%冲到97%。 这是2026年8月13日晚深圳发布会现场，比亚迪王朝网总经理路天扔出的价格。 台下掌声响的那一刻，凯美瑞、迈腾、帕萨特这些合资B级车的销售经理们，手机估计都被经销商打爆了。一台和迈腾几乎同尺寸的B级车，卖出了卡罗拉的价格。 放在三年前，这是天方夜谭。
去年比亚迪喊出"不打价格战"之后，很多人以为7万级秦PLUS的神话就此终结。 秦MAX的定价逻辑给出了新答案：不降价，但可以堆配置。
秦MAX共推出9款车型，DM-i插混版4款，售价9.99万到12.99万；EV纯电版5款，售价10.99万到14.39万。 全线拉满也不过14.39万。
需要看清一个事实。 9.99万的入门款是DM-i 230km领先型，它有大尺寸、有插混系统，但530km和630km的纯电续航、240kW的大功率电机、5.9秒零百加速，这些真正实现"王炸"的配置，要到13.29万的630km超越型才开始给。
换句话说，9.99万让你买到了B级车的"壳"和插混的"芯"，但真正让这台车封神的闪充和长续航，得加钱。
抛开入门版的"引流"属性，秦MAX EV高功率版的硬实力确实能打。搭载240kW后置电机，零百加速5.9秒，全系标配第二代刀片电池。 高功率版配64.315kWh电池包，CLTC续航630km。 常温环境下，5分钟能从10%充到70%，9分钟能从10%充到97%。
截至2026年6月底，比亚迪已建成7018座闪充站，覆盖325座城市。 比亚迪还宣布与中国石化深化战略合作，要把闪充桩铺进中石化的加能站网络。
DM-i版本同样凶猛。 320km纯电续航，满油满电综合续航2370km，NEDC亏电油耗低至2.59L/100km。 日常通勤完全当电车开，长途出行一箱油跑两千多公里。
秦MAX车身尺寸4866×1880×1495mm，轴距2820mm。 EV版有115L前备箱和523L后备箱，全车27处储物空间，后备箱放倒可扩展到1450L。 DM-i版后备箱更大，达到557L。
高配车型搭载云感舒压座椅，主副驾10点按摩、通风、加热俱全。 底盘是前麦弗逊加后五连杆独立悬架，高配带云辇-C智能阻尼车身控制系统。
智驾方面，除了入门款，其余车型标配天神之眼C纯视觉方案，支持高速领航辅助。 想上城区领航和全场景自动泊车，得花1.2万元选装天神之眼B辅助驾驶激光版，搭载天神之眼5.0系统。 比亚迪承诺为城市领航安全兜底。
座舱内是15.6英寸悬浮中控屏，搭载DiLink 150智能座舱和AI智能体"迪迪虾"。 6种车身配色里有3种支持双色车身选装，3000元就能搞定。
秦MAX上市当天，比亚迪官宣95后演员张婧仪出任代言人。 云初粉、星月紫、森野绿这些车色，配上晨曦紫内饰，明显是冲着Z世代去的。
这和过去秦家族给人"网约车专属"的刻板印象形成强烈反差。 比亚迪在用产品力和营销双管齐下，告诉年轻人：这台B级车是给你们造的。
秦MAX的上市，把10万级家轿市场的桌子整个掀了。 合资B级车长期守住的13万价位防线，被一台9.99万起的中国品牌车正面击穿。
可是回到真实的购车场景，9.99万那台DM-i领先型，没有高阶智驾，没有云感座椅，没有630km续航。 真正能完整体验"秦MAX之所以是秦MAX"的版本，至少要13.29万。
7018座闪充站听起来很多，但平均到325座城市，每城只有20多座，且集中在一线和核心高速。 三四线城市的用户，短期内还是得靠普通公共快充桩。 "9分钟闪充"的极致体验，离大多数人其实还有一段距离。
比亚迪自家兄弟海豹06EV，同样卡在10到15万纯电赛道，硬件和定价体系高度重叠。 消费者该选秦MAX还是海豹06EV，本身就是个让人纠结的问题。
秦MAX是不是真的"9.99万起就能享受B级车"，还是说9.99万只是一个把你看进展厅的引流数字，真正的核心价值要从13万那档才开始兑现？ 这个事，恐怕得等第一批车主提车之后，看终端的实际优惠和交付周期，才能下结论。
