一辆起拍价格只有32.5248万元的宝马740Li，在经过69次出价后终于以46.1248万元成交。
拍卖发生在9月4日，地点在济南。参与者不是普通的家用轿车，而是鲁U02Y36号牌的宝马7系小型轿车。
真正让人感到意外的是它已经连续两次没有成交，并且第三次又吸引了十个人前来报名。低价起拍、多人争抢、价格回升，这台车到底有什么吸引力？
拍卖车辆的具体版本为宝马7系2019款740Li xDrive，2021年7月完成上牌。按照拍卖信息所描述的情况来看，这辆车的车龄大概是五万公里左右，在表显里程上只有一千二百万公里。
对于定位行政级豪华轿车的宝马7系来说，不到两万公里的行驶里程是相对较低的。车龄和里程相结合后也符合精品二手车的基本条件。
它不是一般的740Li配置，而是四座布局版本。后排装有显示屏，明显更加重视后排乘坐体验，并且也是新车官方指导价达到119.8万元的重要原因。
从新车指导价上看，46万多元拿下一台高配740Li数字很大。
但是司法拍卖的价格从来不是只看新旧车价之间差多少的问题。此次处置属于涉刑事案件车辆拍卖，车辆被认定为原车主违法所得，并非因为一般民事纠纷而进入拍卖程序的。对竞拍人来说，车辆来源和处置性质是出价前必须重点考虑的因素。
第三次拍卖给出的起拍门槛非常低，仅为32.5248万元。与119.8万元的新车指导价相比，这台车的价格只有新车指导价的四分之一。
低起拍价就造成了竞拍热度被激活了。有10个人报名成功，在经过多轮竞价之后，价格从32.5248万逐渐上涨到46.1248万。
最终成交价比拍价高出了13.6万元。69次加价也说明，报名者并不是只在围观，而是有几位竞拍人愿意一直跟价的。
但是，46.1248万元并不是这辆宝马7系拍卖中出现过的最高门槛。前两次拍卖都没有人出价而流拍。
第一次上拍起拍价为50.8201万元。当时虽然有一个人报名，但是该报名者没有参与出价，车辆最终未能成交。
第二次拍卖起拍价格由原来的45.9276万元下调至40.656万元。令人意外的是，在价格降低之后并没有出现竞买人报名的情况，结果又再次流拍了。
第三次以32.5248万元重新起拍，最终成交价为46.1248万元。
横向对比的话，成交金额确实是低于第一次的流拍起拍价的。但是与第二次相比的话又高出近5万多元呢？也就是说这一次的结果不能简单地认为是低价捡漏。
竞拍者实际上买到的是台里程较少、配置较高、但需要接受拍卖交易属性的二手豪华车。起拍价只是进入竞价的一张票，最终成交价才最接近市场参与者的真实判断。
另一个需要注意的因素就是新款宝马7系终端价格已经明显下降。低配版本全款大约80万元左右就可以买到，这对老款高配车型的价格参照造成影响。
从这个角度来说，2019款740Li xDrive以约人民币四十六万多元成交，既没有高到超出二手豪华车的现实界限，也很难用简单的超低价成交来界定。
新车价格下调会缩小旧款车型的想象空间；而四座、后排屏幕、低里程等条件又会给它提供一定的支撑。
一边是接近新车半价的成交金额，一边是两次流拍之后才完成交易的经历，宝马740Li拍卖过程恰好说明了豪华车司法拍卖不存在固定的“捡漏公式”。
