一台车长5225mm、轴距3168mm的纯电六座SUV，在真的考验中，并不是参数够不够大而已，而是能否使一大家人长途出行、城市通勤、周末露营时，都能觉得这份体量有值。
理想i9出现的目的很明显地就瞄准了这个需求。作为理想i系列当中定位更高的纯电SUV来说，它并没有把重点放在加速或者屏幕数量上，而试图把MEGA强调的乘坐空间装进一台更符合传统SUV使用习惯的车型里。
从已公布的申报信息来看，理想i9长宽高为5225/1970/1752mm、轴距3168mm。该尺寸比理想i8大，也比新一代的理想L9轴距要长。对于六座布局来说，长轴距的意义很明显的就是第二排需要舒适、第三排也不能只适合临时乘坐，并且还要尽可能多地留出行李空间。
新车采用2+2+2座椅布局，Home版本是较有辨识度的一项配置。第二排座椅可以支持45度迎宾、90度观景和180度对坐等模式，在车尾还有专属的Home标识。
旋转座椅不是所有的家庭都必须的，但是它确实回应了某些具体场景。带孩子出门的时候，第二、三排成员可以面对面交谈；露营或者等待充电的时候，车内就会出现一个相对独立的小型休息区。但是最终是否好用还要看座椅旋转后通道的空间大小、操作的方便程度以及车辆静止时的实际体验情况。
动力部分申报了前后双电机四驱系统，前电机最大功率150kW、后电机最大功率250kW，系统总功率400kW。对于整备质量大于等于2.7吨的大中型SUV来说，这样的动力储备并不算保守。至于零百加速成绩还需要等正式发布时公布，不能仅仅根据功率参数来下结论。
电池是这辆车的另一张重要牌。理想i9采用的是宁德时代或者欣旺达生产的三元锂电池，容量为101kWh。21英寸轮辋版本CLTC续航里程为705公里；选装22英寸轮辋后CLTC续航里程变为680公里。
大尺寸纯电SUV的续航不能只看测试数字。车身重量、轮胎规格、满载人数、空调使用和高速行驶比例等都会对实际表现产生影响。从目标用户的角度来看，更重要的是全家人出行时的高速补能效率以及沿途是否可以找到一个适合的高功率充电站。
理想i9基于800V高压平台打造，支持5C超充，官方给出的信息是峰值充电功率520千瓦，充电10分钟可补充约400公里续航。如果这个数字能够在更多的环境中得到稳定实现的话那么对于大型纯电SUV来说会很有吸引力。
智能驾驶硬件上采用的是两颗自研的马赫M100芯片，总算力为2560TOPS，标配四颗激光雷达，部分侧向和后向激光雷达方案可以选装。
硬件堆得足了就表示车辆在感知、计算这两个方面都给了一个较高的上限，并且最终用户会感受到的是高速路、城区道路、复杂泊车场景等的稳定性以及处理逻辑。
理想i9之前已经出现在了工信部第409批申报公示当中，并且理想汽车也表示新车将于9月中旬发布，但是售价还没有公布。按照它的尺寸、三电规格以及旗舰定位，它所面对的市场环境不会是简单的。
在40万元以上的纯电大型SUV领域里，问界M9纯电版有较高的品牌关注度和智能化标签，蔚来ES8则依靠换电体系形成差异化。如果理想i9想站稳位置的话，则需要把MEGA级空间、六座实用性以及高压快充从发布会的关键词变成用户在出行过程中真正能感受到的优势。
对于不愿意选择MPV又有着多人出行需求的家庭来说，理想的i9提供了一种新的选择方向。它能否成为旗舰，不是由车身大小、续航里程决定的，而主要取决于上市之后的价格、配置取舍以及那些看上去微不足道却会大大影响日常使用的细节之处。
