作为所有新势力品牌都羡慕的存在，理想汽车近几年几乎每上市一款新车就要成为爆款，且单车价格都在30万元以上，连BBA在理想汽车面前都不值一提。但理想汽车的强势表现却在理想MEGA戛然而止，新车的上市不仅没有为理想汽车进一步掌握在新势力阵营中的话语权，反倒让理想股价大跌，市值蒸发超600亿元。
至于理想MEGA上市后的表现有多糟糕，从理想汽车官方直到现在都还未公布理想MEAG订单中就可以体现。按照理想汽车以往的惯例，如果理想MEGA订单真的多，理想汽车早就对其进行铺天盖地的宣传，但理想汽车却一直不肯公布理想MEGA的订单量，可见背后是一个多么糟糕的数字。
市值蒸发超600亿，理想MEGA是罪魁祸首？
对新势力品牌来讲，如果发布的新车足够有竞争力，股价势必会迎来一波大涨，反之则会直接崩盘。从资本市场的角度来看，理想MEGA就不是一个合格的产品，在3月1日理想MEGA发布当晚，理想汽车股价就大跌，其当日港股股价高点仅为181.6港元，收盘时已经不到160港元每股。
截至3月5日下午，理想汽车股价已滑落至152港元，最大跌幅一度来到了16.18%，市值直接蒸发了630亿港元。据业内人士分析，理想汽车此次股价暴跌可能与理想MEGA定价过高有关。其实，理想MEGA不仅仅是定价高的问题，其造型也在网络上引发了极大的争议。
有负面声音更是直接表示“这车长得像棺材，适合做殡仪车”，更有甚者直接在MEGA的图片上P上了“奠”字。有意思的是，在理想MEGA正式曝光前，就有网友做出了理想MEGA的渲染图，理想汽车CEO李想看到后更是直言，“真设计成这鸟样，我就把设计团队都干掉，顺便自己跳楼”。当理想MEGA官图发布之后发现，理想MEGA在设计上几乎与网友设计的渲染图一模一样，于是理想MEGA就有了“跳楼款”的说法。
其实，理想汽车在设计上一直都备受诟病，旗下的理想L7、理想L8和理想L9的套娃连大众看了都迷糊。但外观设计毕竟不能决定一辆车的好坏，只要产品力够硬依旧能够成为爆款。可惜的是，理想MEGA自信地将价格定到55.98万元这一高度，直接让投资者和外界倍感失望，反倒是将目光看向了小鹏X9、腾势D9、极氪009等对手上。
只有高端的定位没有高端的体验
通俗来讲，当一款车售价超过了30万元，在体验上基本很难得到进一步提升，而MPV主打的就是乘车体验。尽管理想汽车将理想MEGA吹得天花乱坠，但在实际乘坐体验上理想MEGA真能领先腾势D9、小鹏X9、极氪009不少吗？也并不见得。
从官方给出的核心卖点来看，理想MEGA将卖点集中在了续航和补能上，据官方介绍，理想MEGA采用800V高压平台，搭载与宁德时代共同研发的麒麟5C电池组，电池容量为102.7kWh，CLTC工况下续航为710km。而在补能方面，理想MEGA可以做到充电12分钟，续航500公里的充电速度。
毫无疑问，如果理想MEGA的续航和补能放到一年前，还有着足够的吸引力，但从极氪007开始，800V高压平台和超700km续航已经不再稀有，今年上市的高端新能源汽车中，几乎都能实现理想MEGA所具备的续航和补能能力。
退一万步来讲，即便车辆有了800V高压平台，可以实现充电12分钟续航500km的超级快充，但如果没有与之配套的充电桩，一切都是惘然。按照理想汽车的计划，到2025年将投入100亿元建设3000座超充站。明眼人都知道，3000座超充站根本无法打消用户对补能的焦虑，理想MEGA最大的卖点只能是空有一身实力，但没有用武之地。
反观小鹏X9，同样有着800V高压平台和超700km的纯电续航能力，且在内部空间表现上，小鹏X9也并不比理想MEGA逊色多少，反倒是因为第三排没有做后下沉大坑，在实用性上遭到了不少诟病。最致命的是，在价格上小鹏X9起步价仅为35.98万元，即便是售价达41.98万元的顶配车型，也要比小鹏X9便宜14万元之多。
虽然理想汽车用户都不差钱，但要花50多万元选择一台并没有太多亮眼黑科技的理想MEGA，还是需要勇气。虽然腾势D9、极氪009、小鹏X9在营销手段上比不上理想汽车，但人家好歹并没有给出一个虚高的价格，理想MEGA表现不如预期绝非偶然。
写在最后：
作为理想汽车首款MPV同时也是首款纯电车型，理想MEGA对理想汽车的重要性不言而喻，但虚高的价格就已经注定了理想MEGA不会成为一款走量产品。理想汽车之所以敢定价到50万元以上，可能也是被2023年的胜利冲昏了头脑，对自身的认知过度自信，好在现实将理想汽车打回了原形。
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