搭载599cc并列四缸发动机，最大转速达14000rpm、最大马力有121ps，同时电子控制系统满载的CBR600RR，终于在上周末由本田正式发表，全新的CBR600RR将从9月25日起，在日本的本田门市正式贩售，日本建议售价 (含税)为1,606,000日元，当地年度销售目标为1000辆。
CBR600RR
日本建议售价：1,606,000日元 (含10%消费税)
主要特色
高输出的发动机
为了确保赛道性能，发动机透过更改凸轮轴、汽门弹簧以及曲轴的材料等方式最佳化，并重新设计气缸头盖水套提高冷却效率，进气歧管形状也采用全新设计并加大节流阀直径，这么一来让发动机的最大转速提升500rpm来到14000rpm，最后再透过排气管的最佳化，进一步提高排气效率，让全新CBR600RR最大马力来到121ps。
电控系统全新CBR00RR配备BOSCH制5轴IMU (惯性测量仪)，能够计算车身动态并与 ABS及HSTC结合，让电控系统能在最需要、最精准的时机介入辅助骑手。
HSTC全名为本田 Selectable Torque Control (可调式扭力调整系统)，除了有控制后轮打滑的功能之外，还加入了一旦后轮开始打滑就能马上控制滑移率的功能，如此一来骑手在操控上更容易预判摩托车的动态。
此外，可选的驾驶模式，让骑手能针对不同使用情况进行切换，共有 P「动力」、 T「循迹」、 W「孤轮抑制」及 EB「发动机刹车」可分别设定。
兼具空气力学与美感的全新造型
透过近几年在 MotoGP的赛道经验反馈，本田替全新的CBR600RR设计了带有小翅膀的空力套件，并进一步改善正面与侧面的空气力学，这些改变有效改善车辆运动时的空气力学。
不仅有小翅膀、还透过车头造型、油箱盖顶面的设计来降低风阻系数。整流罩下方的全新设计则能减少空气直接撞击后轮，种种巧思都让 CBR600RR 风阻系数大幅降低。
主要规格
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