2025年4月，雷克萨斯RX35，02025款正式上市，作为品牌中型SUV的核心车型，其配置参数与产品力引发市场高度关注。据车质网数据显示，2024款RX350投诉量仅12例/千台，可靠性位列豪华中型SUV榜首，但仍有不少消费者对其动力参数、空间表现及智能配置存在疑问。本文结合2025款实车拆解、专业媒体实测及车主反馈，全面解析RX350的核心配置：搭载3.5LV6自然吸气发动机，最大功率295马力，峰值扭矩362N・m，匹配8AT变速箱，零百加速7.2秒，综合油耗9.1L/百公里；车身尺寸4890×1920×1695mm，轴距2850mm，后排腿部空间910mm，后备箱常规容积510L；智能配置上，标配14英寸中控屏、LSS+3.0智行安全系统，支持CarPlay无线连接与OTA升级。同时，对比奔驰GLE350、宝马X530i等同级竞品，剖析RX350在油耗、保养成本及可靠性上的优势，并指出“无全液晶仪表”“车机反应偏慢”等短板，给出2025款选购避坑指南，助力消费者清晰了解这款豪华SUV的真实实力。
一、动力参数：3.5LV6+8AT，平顺与动力的平衡术
1.核心动力：自然吸气的“坚守”与性能表现
2025款雷克萨斯RX350延续经典的3.5LV6自然吸气发动机，这在涡轮增压为主流的当下显得尤为特别。其最大功率295马力（6600rpm），峰值扭矩362N・m（4700rpm），参数上虽不及奔驰GLE350的3.0TV6（362马力），但胜在输出线性。专业媒体实测显示，RX350零百加速7.2秒，比宝马X530i（6.9秒）慢0.3秒，但在80-120km/h高速再加速时，动力响应更及时，超车时无需深踩油门，动力随叫随到。
车主陈先生是位资深自驾爱好者，他分享：“去年开RX350跑川藏线，海拔4000米以上，动力没明显衰减，超车时比同行的涡轮增压SUV更从容，不会有‘涡轮迟滞’的顿挫感。”不过需注意，该发动机需加95号汽油，比加92号的车型每年多花约800元油费（按年行驶1.5万公里计算）。
2.变速箱：8AT的“丝滑”与耐用性
匹配的8AT手自一体变速箱来自爱信，调校偏向平顺性。实测中，低速跟车时换挡顿挫感几乎可忽略，换挡逻辑聪明，能根据油门深度快速判断升档或降档。对比奔驰GLE350的9AT变速箱，RX350的8AT在低速工况下表现更优，奔驰则在高速巡航时转速更低（120km/h时RX350转速2100rpm，GLE350为1800rpm），油耗差距约0.3L/百公里。
从可靠性来看，2024款RX350变速箱投诉量仅2例/千台，远低于宝马X530i的8例/千台（据2025年1-3月车质网数据）。维修技师李师傅表示：“雷克萨斯的8AT变速箱结构相对简单，故障率低，只要按时换变速箱油（每8万公里一次），用15万公里基本没问题。”
3.油耗实测：9.1L的“真实水平”与竞品对比
官方给出的RX350综合油耗为8.7L/百公里，但实际驾驶中因路况不同会有差异。市区拥堵路况下，实测油耗11.2-12.5L/百公里，比宝马X530i（10.5-11.8L）高0.7-0.9L；高速巡航时（120km/h），油耗7.2-7.8L，与奔驰GLE350（7.0-7.5L）接近；综合路况下，油耗稳定在9.1-9.8L，在3.5L排量的车型中表现中等。
车主赵女士日常通勤以市区为主，她吐槽：“每天上下班堵1小时，油耗基本在12L左右，加一箱油（65L）只能跑500多公里，比之前开的混动车型费油不少。”若对油耗敏感，可考虑RX350h混动版（综合油耗5.9L），但需多花3.5万元。
二、空间与尺寸：2850mm轴距的“实用主义”设计
1.车身尺寸：比上不足，比下有余
2025款RX350车身尺寸为4890×1920×1695mm，轴距2850mm，定位中型SUV。对比同级竞品，比奔驰GLE350（4941×2018×1782mm，轴距2995mm）小一圈，比宝马X330i（4737×1891×1689mm，轴距2864mm）略大。从视觉效果看，RX350车身比例协调，不像GLE那样“臃肿”，也比X3更显大气。
但车身宽度仅1920mm，比GLE的2018mm窄98mm，后排三人乘坐时，中间乘客会感觉拥挤，而GLE后排三人乘坐仍有一定活动空间。车主王先生有过亲身体验：“上次带父母和孩子出游，后排坐三个成年人，中间的父亲说腿伸不开，下次只能让孩子坐中间。”
2.乘坐空间：前排舒适，后排够用但不惊艳
前排座椅采用真皮材质，支持8向电动调节+4向腰部支撑，包裹性强，长时间驾驶不易疲劳。实测中，身高185cm的体验者调整好驾驶坐姿后，头部空间剩余一拳两指（约10cm），表现优秀。
后排空间方面，腿部空间实测910mm，比宝马X530i（950mm）少40mm，比奔驰GLE350（1020mm）少110mm；头部空间因溜背造型影响，剩余一拳（约8cm），比X5的一拳两指略差。不过后排座椅靠背角度可调节（12°-28°），能缓解长途乘坐的疲劳感，且配备加热功能（全系标配），冬天实用性强。
儿童安全座椅安装也很方便，后排配备两组ISOFIX接口，位置隐蔽但易于找到，安装过程无需拆卸座椅套，比部分竞品（如奥迪Q7）更人性化。
3.后备箱：常规够用，拓展性一般
常规状态下，RX350后备箱容积510L，实测能装下2个28寸行李箱+1个24寸行李箱+1个背包，满足家庭短途出游需求。对比奔驰GLE350（630L）少120L，比宝马X530i（500L）多10L，表现中规中矩。
后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后容积扩展至1640L，但放倒后座椅靠背与后备箱地板有5cm左右的高度差，放置长条形物品（如床垫、滑雪板）时易滑动，不如宝马X5的“纯平地板”实用。车主刘女士反馈：“上次搬家，想把1.8m的床垫放进去，结果因为有高度差，床垫总是往下滑，最后只能叫货拉拉。”
此外，后备箱配备电动感应开启功能，脚踢感应灵敏度较高，双手提重物时无需放下物品即可开启，比手动开启方便很多，但关闭时噪音略大（实测65分贝），比奔驰GLE350（58分贝）高7分贝。
三、智能与安全配置：LSS+3.0的“安全感”与车机的“小遗憾”
1.智能驾驶辅助：LSS+3.0的“全面升级”
2025款RX350全系标配LSS+3.0智行安全系统，包含全速域自适应巡航（0-180km/h）、车道居中保持、主动刹车、交通标志识别、自动远近光切换等功能。实测中，自适应巡航跟车距离有5档可调，最近档（1档）跟车距离约15m，适合拥堵路况；最远档（5档）约50m，适合高速巡航。车道居中保持功能在弯道半径大于200m时，能稳定控制车辆在车道中间行驶，无需频繁修正方向，比2024款的“车道偏离预警”更智能。
主动刹车功能表现出色，在时速30km/h以下，遇到突然横穿马路的行人或非机动车，能及时刹停；时速50km/h以上，能显著降低碰撞速度，减少事故损失。2025年C-NCAP碰撞测试中，RX350主动安全得分92.5分，位列豪华中型SUV第二（仅次于沃尔沃XC60）。
不过，该系统不支持自动变道功能，而奔驰GLE350和宝马X530i均标配此功能，在高速行驶时便利性更高。车主李先生吐槽：“跑高速想变道，还得自己打转向灯、手动控制方向盘，不如朋友的宝马X5方便，希望后期能通过OTA升级加上这个功能。”
2.车机系统：14英寸大屏的“进步与不足”
2025款RX350终于告别了老款的“小屏幕”，全系标配14英寸悬浮式中控屏，分辨率1920×1080，显示清晰，阳光直射下也能看清内容。车机系统支持CarPlay无线连接、蓝牙、USB-C接口（前排2个，后排2个），连接速度快，基本无延迟，比2024款的“有线CarPlay”方便很多。
但系统本身反应偏慢，实测中，从主界面切换到导航界面需要1.5秒，比奔驰MBUX系统（0.8秒）和宝马iDrive系统（1.0秒）慢；语音控制功能仅支持导航、音乐、空调调节，不支持控制车窗、天窗等硬件，智能化程度落后于竞品。车主张女士表示：“想语音打开天窗，车机提示‘暂不支持该功能’，只能手动操作，有点麻烦。”
此外，车机支持OTA升级，但目前仅能升级导航地图和音乐软件，无法升级系统功能，而奔驰和宝马的OTA升级可优化驾驶辅助系统和车机交互逻辑，RX350在这方面还有提升空间。
3.安全配置：“被动安全”的强项
被动安全方面，RX350表现优秀。车身采用高强度钢占比55%的“GOA高刚性车身”，A柱、B柱及车门防撞梁均使用热成型钢，抗扭强度达32000N・m/°，比宝马X530i（30000N・m/°）高6.7%。全系标配10个安全气囊（前排双气囊、侧气囊、膝部气囊，后排侧气囊，前后头部气帘），比奔驰GLE350（8个气囊）多2个后排侧气囊，对后排乘客保护更全面。
2025年C-NCAP碰撞测试中，RX350正面100%重叠刚性壁障碰撞得分95.1分，侧面碰撞得分96.8分，鞭打试验得分92.3分，综合得分94.2分，获得五星评价，与沃尔沃XC60（94.5分）接近，优于宝马X530i（92.8分）。
四、底盘与操控：“舒适取向”的调校，山路表现一般
1.悬挂系统：滤震优秀，支撑不足
RX350采用前麦弗逊+后双叉臂独立悬挂，调校偏向舒适性。实测中，过减速带时，悬挂能有效过滤颠簸，车身震动幅度≤4cm，车内乘客几乎感觉不到冲击，比宝马X530i（震动幅度5.5cm）更舒适；过坑洼路面时，悬挂对细碎震动的过滤也很彻底，车内噪音控制优秀（60km/h时车内噪音52分贝）。
但悬挂支撑性不足，高速过弯时车身侧倾明显（实测侧倾角度5.8°），比奔驰GLE350（4.5°）大1.3°，快速变道时信心不足。车主郑先生反馈：“上次在山路上开得快了点，过弯时感觉车身要‘甩出去’，只能减速慢行，操控不如我之前开的运动型轿车。”
2.转向系统：精准但虚位略大
转向系统采用电动助力，转向力度有“舒适”“标准”“运动”三档可调。“舒适”模式下，转向轻盈，适合女性车主或市区拥堵路况；“运动”模式下，转向力度加重，路感更清晰，但仍不如宝马X5的转向精准。实测中，转向虚位约3°，比宝马X5（1.5°）大，高速巡航时需频繁微调方向，长时间驾驶易疲劳。
不过，转向系统的可靠性很高，2024款RX350转向系统投诉量仅1例/千台，远低于行业平均水平（5例/千台）。维修技师王师傅表示：“雷克萨斯的转向机结构简单，故障率低，只要不暴力驾驶，用10万公里基本不会出问题。”
3.四驱系统：“适时四驱”的实用场景
RX350全系标配D-4S适时四驱系统，正常路况下动力分配为前80%、后20%，遇到湿滑路面或轻度越野时，可自动调整为前50%、后50%，提高车辆稳定性。实测中，在冰雪路面上，四驱系统能有效防止车轮打滑，起步和加速比两驱车型更平稳；在轻度碎石路（坡度≤15°）上，也能顺利通过，比奔驰GLE350的两驱版（低配）更实用。
但该系统不支持低速四驱模式，无法应对坡度＞25°的陡坡或深度超过30cm的水坑，越野能力远不如奔驰GLE450（带低速四驱）。车主孙先生曾尝试开RX350进藏，他反馈：“在海拔5000米的搓板路，四驱系统表现不错，但遇到较陡的山坡，还是只能绕道，不敢硬闯。”
五、2025款选购避坑指南：3个必看要点
1.低配版“性价比最高”，高配版“配置冗余”
2025款RX350分为舒适版（47.9万元）、豪华版（50.9万元）、尊享版（54.9万元）三个配置。舒适版已标配14英寸中控屏、LSS+3.0系统、电动感应后备箱、后排座椅加热等实用配置，满足日常需求足够；豪华版比舒适版多了全景天窗、前排座椅通风、马克莱文森音响（17扬声器），但需多花3万元，性价比不高；尊享版又增加了自适应空气悬挂、后排娱乐系统，价格再涨4万元，而自适应空气悬挂在市区路况下优势不明显，后排娱乐系统使用频率低，多数车主反馈“花了冤枉钱”。
建议优先选择舒适版，若对音响有较高要求，可后期自行改装（费用约1.5万元），比直接买豪华版省1.5万元。
2.注意“保养成本”，别被“免费保养”迷惑
雷克萨斯提供“4年/10万公里免费保修保养”政策，看似划算，但需注意：免费保养仅包含基础项目（机油、机滤、工时费），更换空气滤芯、空调滤芯、变速箱油等仍需自费。以6万公里大保养为例，RX350自费项目费用约5800元，比宝马X530i（7200元）少1400元，比奔驰GLE350（8500元）少2700元，保养成本确实较低，但并非“完全免费”。
此外，免费保养需在4S店进行，若在外面修理厂保养，会失去保修资格。车主周先生吐槽：“4S店的配件价格比外面贵30%，上次想换个空调滤芯，4S店要580元，外面修理厂只要350元，但为了保修只能在4S店换。”
3.别忽略“保值率”，长期持有更划算
据2025年二手车市场数据，RX3503年车龄保值率约68%，5年车龄约55%，比宝马X530i（3年65%，5年50%）和奔驰GLE350（3年62%，5年48%）高出3-7个百分点，在豪华中型SUV中排名前三。但需注意，保值率受配置影响较大：舒适版因销量高、维修成本低，3年保值率达70%，而尊享版因配置冗余、后期维修贵（如自适应空气悬挂单次维修费用超2万元），3年保值率仅63%，比舒适版低7个百分点。
二手车商张老板透露：“收车时更愿意要RX350舒适版，不仅卖得快，还能溢价2%左右；尊享版虽然配置高，但问的人少，有时得降价1-2万元才能成交。”若计划5年内换车，优先选舒适版；若打算长期持有（8年以上），可根据需求选高配，毕竟长期使用中，空气悬挂、马克莱文森音响等配置的体验价值会逐渐凸显。
此外，车辆保养记录对保值率影响显著。有完整4S店保养记录的RX350，5年保值率比无记录的高8%，建议车主每次保养后保留凭证，避免后期卖车时吃亏。
六、结语：3.5LV6的“坚守”与豪华SUV的“实用选择”
2025款雷克萨斯RX350是一款“特点鲜明”的豪华中型SUV：它没有跟风涡轮增压，用3.5LV6自然吸气发动机守住了“平顺耐用”的底线，295马力+8AT的组合虽在加速数据上不及BBA，但高速再加速的从容感、12例/千台的低投诉率，让它成为“省心车主”的优选；2850mm轴距带来的实用空间、10气囊+GOA车身的安全配置，满足家庭用车的核心需求；4年/10万公里的免费基础保养，也降低了中长期养车压力。
但它的短板同样明显：车机反应慢、无自动变道功能，智能化落后于BBA；后排宽度不足、后备箱有高度差，多场景实用性不如奔驰GLE；市区12L左右的油耗，也让“油费敏感型”用户望而却步。
说到底，RX350不是“全能冠军”，而是“精准定位型选手”——适合那些看重可靠性、保养成本，且对自然吸气动力有偏好的消费者，比如经常长途自驾的家庭、对“顿挫感”零容忍的中年用户。若追求极致动力或智能科技，宝马X5、奔驰GLE或许更合适；若想要“省心+实用”，RX350值得一试。
你对RX350的3.5LV6发动机有执念吗？或者你更在意车机的智能化表现？欢迎在评论区分享你的选车偏好，一起探讨豪华SUV的“取舍之道”！
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