从过去两年SUV的市场走势来方正硬朗的“方盒子”造型正逐渐成为不少家庭用户的心头好。最近，哈弗公布了猛龙PLUS的官方图片。这款新车是猛龙系列的全面升级版，不仅延续了家族式硬派造型，还在车身尺寸、座椅布局以及智能化功能上做了实用性提升。等到正式上市，它很可能会在20万级的家用SUV区间里搅动一下格局。
第一眼看到猛龙PLUS，还是那股硬派味——方方正正的身形、清晰直接的线条，阳光落在车身银色饰板上，比我在其他车展上看到的同类车型多了几分精致感。前格栅改成了黑色与金属色的组合，力量感更明显。车侧腰线从前灯一直延伸到尾部，配合略微外扩的轮拱，让整车的视觉重心更稳。后备胎依然外挂在车尾，这是很多硬派SUV的标志性细节，而这一代部分版本的车顶还出现了激光雷达模块，这意味着它的智能驾驶硬件已经超越了单一的摄像头方案。
翻到内饰谍照，第一感受是布局更宽松了。怀挡的加入让中控下方多出一块很实用的储物区，这点我在试驾其他车时就很看重——平时放包、放水杯都更方便。方向盘换成了三辐式，按键位置做了重新设计，盲操作的手感应该更顺了。大尺寸的全液晶仪表和中控屏占据了视觉中心，下方保留了实体旋钮和按键，对不喜欢全触控的老车主来说算是一种照顾。坐进去摸了摸瓶架的边缘塑料，手感比之前细腻，算是小而真实的进步。
智能化方面，虽然官方还没放出全部配置，但从激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达的组合很可能会支持高速NOA领航、城区复杂路况领航以及全场景自动泊车。对我来说，高速领航在长途开车时能减轻很多疲劳，但还是要看它在拥堵状态下的表现，这一点不少同价位竞品并不算流畅。
空间升级是猛龙PLUS的重点。车长4912mm，轴距2850mm，相比现款更宽更高，二排的腿部空间明显增加，新增的7座版本可以满足多成员家庭的短途出行。我试着想象，如果满员坐着跑高速，要让三排乘客都舒服，可能只能在休息站多停几次。五座状态下的后备厢能放下两个大行李箱和一辆折叠自行车，对大多数家庭来说非常够用。
动力延续哈弗的Hi4插混系统1.5T发动机+前后双电机的智能电四驱。最大功率115kW的汽油机负责中高速时的稳定动力，电机在低速和起步时反应更快。我看了下现有版本的实际能耗，综合下来比同尺寸的纯燃油SUV低20%左右，城市日常用车，选配容量能在WLTC工况下跑到103km到191km纯电续航，对我这种上班路不长的人来说，一周充一次完全没问题。
写到这里突然想到，之前我试过一款美系硬派SUV，动力很足但日常能耗太高，结果一个月油费顶了半个月房租。猛龙PLUS在保证动力的不会让日常开销失控，这一点区别是很打动我的。深踩油门时整个车的推背感和稳重底盘反馈还能同时给你，这种平衡感并不常见。
总体来猛龙PLUS在“硬派外观+新能源动力+家用空间”这三方面形成了自己的组合拳。空间与配置的均衡，让它既能满足家庭出行需求，又有轻度越野的能力。相比同价位很多只强调造型的车型，它在实用层面的升级更接近真实用户的用车场景。你觉得，在长途满员和日常通勤之间，这类硬派插混SUV该偏重哪一头更好？欢迎在评论区聊聊你的选择。
全部评论 （0）