面对电动化浪潮以及中国品牌的强大攻势，宝马在华虽然仍保持油电同进的产品策略，但产品线的调整势在必行。日前，有媒体透露，宝马在中国市场将彻底退出UKL小型与紧凑型车型细分赛道。如果属实，那么就预示着国产宝马X1等前驱车型不会再有持续迭代的动作。
UKL是宝马集团的前驱模块化平台，目前在售的国产宝马X1和宝马2系四门轿跑车均诞生于该平台。而据了解，M Performance性能车型——宝马X1 M35Li、宝马M235L四门轿跑车也将在中国市场谢幕。
实际上，UKL平台车型曾为宝马带来大量销量并积累了庞大用户基础，也是不少中国消费车成为宝马车主的起点。但随着行业的变革，宝马这些入门级前驱车型陷入了与中国品牌新能源车的缠斗之中。
据了解，目前在售的宝马2系四门轿跑车、宝马X1等均有较大的终端优惠，裸车价已来到16万、17万左右。不过，这些车型智能化体验一般、加之用车养车成本相对较高等，对年轻消费群体的吸引力也大打折扣。
除了受到新能源产品的冲击，宝马3系等核心车型也在分流UKL平台车型的潜在客户。由于已处于新老交替阶段，现款宝马3系燃油版的裸车价已下探至20万元以内。对于认准宝马品牌的消费者，很难不考虑尺寸更大、驾控质感更好且更具代表性的宝马3系，而去选择小众的宝马2系四门轿跑车等产品。
最后，UKL平台退出中国市场，算是宝马在华战略的一次主动调整。在短期内，成为宝马车主的门槛可能会有相应的提高。但如果新世代i3、新世代iX3等电动车能迅速上量，逐渐优化新世代技术集群的成本，不排除未来会推出更具价格竞争力的入门纯电宝马。
