极氪9X这款车，大家肯定都看到了，它每个月都能卖出去一万多辆，这个成绩在豪华电动车市场里，说实话挺让人眼前一亮的。
毕竟它起步价都快到五十万了，能卖这么多，说明它肯定有自己独特的魅力。
也许是它那个霸气的外观，或者里面各种高科技配置和舒适的乘坐体验，让不少有钱人觉得花这个钱挺值得的，也可能是在细分市场里，它找到了一块属于自己的天地，把那些看重品质和个性的用户给牢牢抓住了。
但转过头看看极氪家的另一款车，极氪7X，它就完全没有激起什么水花，市场上几乎听不到它的声音，销量也特别平淡。这很明显就能看出来，即便是一个品牌，但产品定位、设计理念或者市场策略稍微有点偏差，结果就会天差地别。
可能7X所在的市场竞争太激烈了，它没能提供一个特别突出的卖点，或者整体的性价比没有打动消费者，所以就默默无闻了。
再说到小米SU9这辆车，它还没正式上市，但名气已经大得不行了。不像那些新成立的汽车品牌，还需要花大力气去推广、去刷存在感，小米这个牌子本身就是个巨大的流量入口。有多少人平时用小米手机、小米电视、小米家电？
他们对小米这个品牌本身就有很高的信任度和期待。所以，小米SU9天生就带着这种光环，一出场就吸引了无数目光，这种关注度是很多车企梦寐以求的，也是它销量爆发的潜在底气。
那么问题来了，要是小米SU9的起步价定在四十五万左右，按我的看法，它每个月保底也能卖个一万五到两万辆。这个价位虽然不低，但凭借小米在智能化、科技感方面的深厚积累，加上它本身自带的巨大品牌影响力，很多消费者会觉得这个价格是合理的，甚至会比其他同价位的传统豪华品牌或者新势力更具吸引力。毕竟，买的不仅仅是车，更是小米的生态和未来感。
假如小米SU9把起步价再往下探一探，直接定在四十万左右，那它的市场表现绝对会更加惊人。我估计它一个月卖出两万到三万辆，都是很有可能的事情。因为这个价格区间，正好能吸引到一大批原本预算有限，但又渴望高端智能电动车的潜在买家。
四十万买一辆配置高、智能体验好，而且有小米品牌背书的车，听起来就很有诱惑力，到时候肯定会有一大波订单涌过来，让不少竞争对手都捏一把汗。
要是小米SU9真的敢把起步价定在四十万以下，那可就不是一般的厉害了。它会像一阵狂风一样，彻底横扫现在市场上那些高端电动车，包括极氪9X在内的很多车型，都会面临巨大的销售压力。
这等于是在告诉大家，原来不用花那么多钱，也能享受到顶级的智能驾驶辅助、豪华内饰和出色的性能表现。到时候，小米SU9可能会成为这个价位段的一个标杆，让消费者有了更多、更好的选择，别的品牌想要再卖得好，就得拿出更多的诚意和性价比了。
在竞争激烈的汽车市场，品牌号召力加上一个精准、有冲击力的价格策略，简直就是王炸组合，小米SU9的未来销量，肯定会成为大家关注的焦点。
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