“哥，我变速箱油到底啥时候换？4S店说3万公里，隔壁老王说10万也没事，我听谁的？”
昨晚，小区地下车库，小李揪着我袖子，一脸愁容。他刚买人生第一辆车，白色小SUV，帅得掉渣，可一说到保养，脑袋比变速箱还绕。我拍拍他肩膀：“别急，今天一次性给你讲明白，听完你比销售还专业。”
先说个真事儿。
去年冬天，我表姐开着她的日系小车去哈尔滨看雪，高速上突然“嗷”一声，转速飙到四千，车速却一百都上不去，吓得她以为发动机要炸。拖下服务区，师傅一拧油尺——变速箱油黑得像芝麻糊，黏度跟水一样稀。原来她买车四年，只跑了三万五千公里，一直听“终身免维护”，结果油早氧化成“老抽”。最后花了一万二换钢带，心疼得她直跺脚：“早知道换桶油才几百块！”
你看，时间和里程这两个家伙，谁先到谁说了算，千万别只认一个。
一、先搞清楚：变速箱油到底干嘛的？
你可以把它想成“凉茶+沐浴露+防晒霜”。
1. 凉茶：齿轮高速打架，油过去“降温”，防止烧红。
2. 沐浴露：把金属碎屑、灰尘冲走，保持内部清爽。
3. 防晒霜：给齿轮表面镀一层膜，减少摩擦，延长寿命。
油一老化，三大神功全废，变速箱就从“小鲜肉”变“老腊肉”，离罢工不远了。
二、自动挡三大门派，口诀记牢
1. AT派（液力自动）——“六八公里五六年，堵车提前一万先”
正常家用，6～8万公里或5～6年，谁先到就换；如果天天早晚高峰，一脚刹车一脚油，5～6万公里就换，别心疼那几百块。
2. CVT派（无级变速）——“四六公里四年满，钢带娇贵别偷懒”
靠钢带摩擦传动，油一变质就打滑，4～6万公里或4年必须换；经常急加速、山区跑的，4万公里就换，妥妥安心。
3. DCT派（双离合）——“干式六七湿式五，市区暴走各减一”
干式DCT：6～7万公里或6年；
湿式DCT：5～6万公里或5年；
若天天堵成停车场，干式提前到5万，湿式提前到4万，温度高油衰得快，别硬扛。
三、MT手动派——“八十公里六八年，重载山路提前换”
结构简单，皮实耐造，8～10万公里或6～8年换一次就行；如果你用它拉海鲜、跑工地，或者半联动比离合还忙，6～8万公里就换，换挡丝滑不卡顿。
四、两个“隐形裁判”：颜色+手感
① 颜色：新油像啤酒，金黄透亮；老油像老抽，黑到发乌。
② 手感：拿张白纸滴一滴，清油扩散均匀；黑油中间一坨，边缘还带水渍，基本报废。
③ 路感：起步迟半秒、升档慢一拍、油门踩到底只听见发动机吼，车速却磨磨蹭蹭，十有八九油在求救。
五、换油方式怎么选？
1. 重力换：把车举高高，拧螺丝放旧油，再加新油，三百到六百块，能换出60%～70%，适合公里数少、油还没大坏的。
2. 循环机换：机器“灌肠”，边进新油边抽旧油，一千左右，能换出90%以上，适合十万公里或油已发黑的。
记住：车年轻、油尚浅，重力就够；车龄长、油已渣，循环更稳。
六、原厂油型号，别自作主张
AT油、CVT油、MT油，各怀绝技，混用等于给变速箱“喝错药”。换油前把车辆手册拍给师傅看，按上面黏度、编号买，便宜几十块用杂牌，将来大修可不止几千。
七、真实小彩蛋——“高速党”与“堵车党”
我朋友阿杰，两年跑五万公里，90%高速，油还金黄，检测一切正常，他按时间三年一换；
我同事珊珊，一年两万公里，全在市区挪，油黑得发亮，四万公里就换。
同一款车，不同路况，周期能差出两万公里，所以别光比公里数，还得看“堵车指数”。
八、一步到位的“懒人备忘录”
1. 买车当天，手机拍照保存保养手册“变速箱油”那一页。
2. 每次保养，让师傅顺路看油色、闻气味、查渗漏。
3. 设置手机日历：AT/CVT/DCT按上面口诀设提醒，手动党也别傲娇，一样设。
4. 换完油，试驾十分钟，升档、降档、倒车各来一遍，确认顺畅再签字。
听完这些，小李眼睛亮得像换了新灯泡：“哥，我的是CVT，现在三万公里，油还黄，但到四年了，我明天就去换，不拖！” 我冲他竖起大拇指：“对喽，几百块买四年安心，值！”
所以，下次再有人问你：“变速箱油按时间还是里程？”
你把这篇文章甩给他，并送他一句老司机金句：
“谁先到，谁做主；油不骗人，人别骗钱。”
照做，变速箱能陪你跑到天涯海角，还能帮你省下一场说走就走的旅行费！
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