最近10万级代步车市场炸了锅：零跑B10上市就卖爆，把常年霸榜的比亚迪元UP、吉利几何E甩在身后。但质疑声也跟着来：“11万多就配激光雷达+8295芯片？肯定是减配换的”“低价智能车续航虚标、辅助驾驶靠猜？”作为测过20多款10万级电车的老车评人，我把零跑B10激光雷达版开了500公里，覆盖通勤、高速、雨天等场景，今天用实测数据说清：它到底是“真卷王”还是“假高配”？
智能配置：10万级激光雷达+8295芯片，真能用？实测太丝滑
零跑B10最颠覆的就是配置：11.98万的激光雷达版，居然装了禾赛128线激光雷达，还搭了高通8295芯片——要知道，这芯片以前只在30万级的车型上出现，同级比亚迪元UP连毫米波雷达都没配齐。很多人说“堆硬件没用，软件跟不上”，但实测后我彻底改观。
先看激光雷达的实际表现：它探测距离能到300米，点云数量153万/秒，雨天傍晚通勤时最管用。过路口时，能提前识别到闯红灯的电动车，系统立刻发出预警并轻微制动；高速上跟车时，连前方货车轮胎的细微偏移都能捕捉到，提前调整跟车距离。对比同价位的吉利几何E，后者靠摄像头识别，雨天就频繁出现误判，好几次把路边警示牌当成障碍物急刹。
8295芯片的优势更明显：车机系统操作时完全不卡顿，同时打开导航、音乐、车载微信，切换界面都是秒响应。语音控制也超灵敏，说“你好小零，打开主驾空调24度，再放首流行歌”，不用等系统反应，空调和音乐几乎同时启动，还能区分主副驾指令。同行开比亚迪元UP的朋友试了后直羡慕，他的车连连续说两个指令都要分两次唤醒。
续航与补能：低价电车必虚标？500公里实测打脸
“低价电车续航虚标”是通病，但零跑B10的表现超出预期。我测的是510激光雷达版，官方CLTC续航510公里，实测全程开空调24度，市区通勤百公里电耗11.2度，高速120km/h时速下电耗14.5度，综合下来实际续航能到460公里左右，达成率超90%。
对比同级更直观：同样路况下，比亚迪元UP官方续航401公里，实际只跑了330公里；吉利几何E实际续航达成率也才85%。补能速度也够用，快充从30%充到80%只要35分钟，下班路上顺便充20分钟，就能多跑150公里，完全满足日常通勤需求。我还试了低温场景，晚上10度左右续航只掉了5%，比很多同级车型10%的衰减强不少。
空间与耐用：智能车只顾配置不顾实用？数据说话
很多人觉得“堆智能就会牺牲空间”，但零跑B10作为5门5座SUV，空间利用率很出色。我183cm的身高坐主驾，调整好座椅后头部还有一拳空间，座椅包裹性不错，开2小时高速也不腰酸。比如后排坐两个170cm的同事，腿部有两拳距离，中间坐个孩子也不挤，地台是纯平的，不会硌脚。同时，后备箱常规状态能放2个28寸行李箱+1个背包，比比亚迪元UP的后备箱能多装一个登机箱。细节也贴心，车内有8个充电口，前排后排都能快充，朋友坐车再也不用抢充电器了。底盘也扎实，过减速带时滤震很柔和，不像吉利几何E那样有明显颠簸。
误区与建议：买10万级智能车，别踩这3个坑
结合实测，给想买10万级智能车的朋友提3个建议：一是别信“配置越多越好”，像零跑B10这样激光雷达+8295芯片能实际落地的才有用，有些车型只装个低像素摄像头就敢叫“智能”，千万别碰；二是续航别只看官方数据，优先选零跑B10这种实际达成率超90%的，不是官方续航高就靠谱；三是别忽视架构，零跑B10的LEAP3.5架构线束才996米，稳定性比传统架构高50%，不是简单堆硬件能比的。
10万级买车，智能和实用能两全？
零跑B10能卖爆，不是靠低价噱头，而是真把30万级的配置做到了10万级——激光雷达让辅助驾驶更安全，8295芯片让车机丝滑，460公里实际续航够日常用，空间也不输同级。当然它也有小缺点，高速时胎噪有点明显，但放首音乐就能盖住。对比比亚迪元UP的简陋配置、吉利几何E的局促空间，零跑B10确实是10万级的“真卷王”。
你买10万级电车，最看重智能配置还是续航空间？如果是你，会选零跑B10还是比亚迪元UP？欢迎在评论区留言，关注我，下期测更多代步好车！
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