雷军砸300亿造出2.78秒加速怪兽：小米SU7这495kW功率背后，老司机摸出了什么门道

雷军砸300亿造出2.78秒加速怪兽：小米SU7这495kW功率背后，老司机摸出了什么门道

说真的，我开车这么多年，什么奇葩车没遇到过。但小米SU7这车，还真让我有点意外。

第一次试驾那天，销售小哥跟我说什么2.78秒破百，我心想又是一个吹牛的。结果真踩下去那一下——我去，差点把我老腰给闪了。这推背感，比我当年开朋友那台保时捷911还猛。

495kW的功率数据听着挺吓人，但开起来的感觉更直观。就是那种你还没反应过来，车已经窜出去了。前异步后同步的双电机布局，听起来很高大上，实际感受就是起步特别稳，不像有些电动车一脚电门下去轮胎就开始叫。

最让我印象深刻的，其实是它那套悬挂系统。CDC什么的我也不太懂，反正就是会自动调软硬。有次在环路上，前面有个大坑，我正准备减速，结果车子自己就“软”了一下，过去的时候特别平顺。当时我还纳闷，后来才知道这车能提前“看”路面。

这感觉就像车里坐了个老司机在帮你开车。过弯的时候悬挂自动变硬，直线的时候又变软，比我自己调还精准。不过说实话，刚开始有点不习惯，总觉得车子在“自作主张”。

续航这块，我跑过几次长途。官方说830公里，实际能跑个六七百公里吧。冬天确实掉得厉害，但比我之前开的那台Model S要好一些。关键是充电快，800V的平台不是开玩笑的，喝杯咖啡的功夫就能充不少。

那个代客泊车功能，刚开始我觉得就是个噱头。结果有次去万达，地库特别窄，我倒了三次都没倒进去，一气之下让车自己倒。嘿，还真倒进去了，而且比我倒得还正。从那以后，遇到难停的车位我就直接交给它。

不过这车也有让我不爽的地方。那个大屏幕，看着挺炫酷，用起来真心麻烦。调个空调温度都得点好几下，还不如老车上的旋钮来得直接。有时候屏幕还会卡一下，虽然不影响开车，但心里总觉得不踏实。

高速上开这车，感觉还不错。风噪控制得挺好，120的时候车里还是很安静。0.195的风阻系数，具体数字我记不清了，反正就是省电。跑长途的时候确实能感觉出来，续航掉得没那么快。

安全配置这块，我觉得做得还可以。那个自动刹车系统，有几次真的救了我。特别是晚上开车，有行人突然出现，车子比我反应还快。当然，我还是不太敢完全依赖这些东西，毕竟命是自己的。

车身用料确实挺扎实的。虽然我不懂什么钢材强度，但关车门的时候那个声音就能听出来，很厚重。朋友说小米这次确实下血本了，各种高强度钢材用了不少。这点我还是认可的，安全这事不能马虎。

整体来说，小米这车超出了我的预期。以前总觉得互联网公司造车就是搞噱头，现在看来还真有两把刷子。当然，作为一个新品牌，要想在市场上站稳脚跟，光有技术还不够，关键还得看后续的服务和口碑。

反正我现在开着还挺满意的，朋友问我推不推荐，我一般会说：如果你能接受偶尔的小毛病，而且喜欢尝鲜，可以考虑。但如果你就想要个省心的代步工具，可能还是选传统品牌更稳妥一些。

毕竟造车这事，真不是有钱就能搞定的。小米能走到哪一步，咱们慢慢看呗。