元旦假期的时候，我闲着没事儿，就在外面溜达。

正好碰上一个老单位在搬家，听说他们盖了新楼，所以旧东西都要清空。

我随意看了一眼，结果发现外面停着一辆摩托车，上面连保护膜都还没撕掉呢。

凑近一看，仪表盘上竟然还是0公里，我当时就惊了，这车像是刚出厂一样。

问了负责人，他说这车在库房里放了整整三十年了，一直没人动过，简直是个被时光遗忘的物件儿。

听到这儿，我心里就有点小激动了，觉得这简直是个宝贝，虽然不知道具体是啥牌子，但光是这“零公里、三十年库存”就够吸引人了，想着能把它重新启动起来，那感觉肯定特棒。

没多想，我跟负责人聊了几句，最后花了七百块钱把它买了下来。虽然心里也嘀咕这七百块钱是贵了还是便宜了，毕竟是辆老车了，但看到它那崭新的样子，觉得这钱花得挺值的，能捡到这么一个“时间胶囊”，也算是缘分。

买到手后，我立马推着它去了洗车店，好好清洗了一番。车身虽然看着新，但毕竟放了那么久，表面积了一层薄薄的灰尘，有些地方还有些轻微的氧化痕迹，不过这些小瑕疵在一番擦洗之后都消失了，整辆车看起来更亮了，恢复了不少当年的神采。

接着，我就开始琢磨怎么让这老家伙重新跑起来。三十年的旧油肯定不能用了，所以我就先把油箱里的旧汽油和发动机里的旧机油都给彻底放干净，看着那些黑乎乎的液体流出来，心里还挺感慨的。

然后，我小心翼翼地加了新的机油和新鲜的汽油进去，想着给它最好的“补给”。启动可费劲了，因为电池肯定早就废了，我找来汽车电瓶搭上电，一次又一次地尝试，发动了好几次，才听到它‘突突突’地响了几声，最后终于成功启动了。

那一瞬间，废气带着一股老旧的味道喷出来，但听到发动机的声音，心里别提多高兴了，感觉就像把一个沉睡了三十年的老朋友从漫长的冬眠中唤醒了一样，那种成就感真是无法形容。

点着火之后，我迫不及待地想试试这辆摩托车，感受一下它的“青春”。骑上去的那一刻，感觉还挺特别的，虽然是个老车型，但因为是新车状态，所以操控起来并不算差。发动机转速起来后，稍微带点油门，车子就稳稳地往前跑了，那种加速感虽然不强烈，但非常线性，有一种敦实可靠的感觉。

这骑起来的感觉，跟现在那些花里胡哨、充满了电子设备的摩托车完全不一样，特别的原始，特别的纯粹。没有那些复杂的液晶仪表和各种模式选择，就是最简单的机械结构，每一下油门，每一次刹车，都能直接感受到车子的直接反馈。

它不像现代摩托那么快，那么冲，反倒有一种慢悠悠的复古调调，让人仿佛一下子穿越回到了那个年代。这种简简单单的骑行体验，反而有种说不出的魅力，让人觉得很放松，很享受，就好像骑着一段活生生的历史在路上穿行。

不过，虽然它现在能跑了，也让我享受到了骑行的乐趣，但我心里还是好多疑问。到底这是个啥牌子的摩托车啊？后来听一些懂行的朋友聊起来，也有在网上查了查，发现大家对它的说法还挺多的，真是众说纷纭。

有的人说，这车可能是扬州柴油机分厂生产的，叫什么“路宝摩托”，当年可不是什么好东西，甚至有人直接说它就是“垃圾中的垃圾”，发动机特别爱出毛病，小毛病一大堆，质量特别不咋地，不值那么多钱。

但也有另一些人说，这车虽然可能名声不太响亮，但也有可能是当年某个大厂代工的，比如“富士达”这种牌子，觉得还算过得去，甚至觉得七百块钱能买到这种全新状态的老库存，简直是捡漏了。

这些说法让我有点犯迷糊，不知道到底该信哪个，这车的真实身份和历史，对我来说还是个谜。

除了牌子和质量的争议，我还特别好奇这车当年到底值多少钱，毕竟是辆年代久远的老物件儿了。现在看来，三十年过去，虽然保存得好，但车身的塑料件多多少少都有点风化和脆化了，虽然目前骑起来没啥大问题，但这些都是老车难免的潜在毛病，得小心保养。

还有人问我能不能给它上牌照，这确实是个头疼的问题，因为是库存车，手续肯定很麻烦，估计得花一番功夫才能搞定。所以啊，这辆摩托车虽然给我带来了很多意外的乐趣和复古情怀，但也留下了一堆问号，等着我慢慢去探索和解决。

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