雨后进山全是烂泥水坑和深车辙，换了烈马之后我算是狠狠体验了一把。涉水走泥泞坑洼路面起步很有劲，大花纹越野轮胎抓地牢靠，一路趟着泥水往前走没有丝毫打滑迟疑。稍微有点险车的时候我一脚油就脱困，这种随心随走的感觉别提多带劲了。
仪表台最上方这一排实体按键是整台车的精髓所在。前后差速锁、防倾杆断开和转弯辅助全做成了带防水胶套的实体大按键，遇到深坑交叉轴不用低头去中控屏里翻菜单，伸手一按就能快速脱困，盲操反应极快，戴着厚手套操作也很顺手。
挡把周围的布局也很趁手。机械挡把换挡行程清晰有质感，左侧的全地形旋钮在沙地、泥地和四驱模式之间切换顺滑利索。这车非承载式底盘在市区过大减速带略微偏硬颠簸，但在这种碎石泥泞烂路上如鱼得水，扎实的车架和悬挂支撑性才是让人放心越野的本钱。
