最近有媒体曝出，大众汽车在德国总部短短不到半年，先后有上百款核心车型被列入观察名单，从燃油神车高尔夫、途观，到纯电主力的ID系列。一时间，很多人都在担心买车成了绝版，“大众要凉了”“买车孤儿”的说法铺天盖地。
唱衰的人是真不了解大众，建议去看看今年柏林那场压抑的发布会直播，就可以看出大众高层断臂求生的决心和狠劲。
当时，奥博穆直言，大众必须进行痛苦的重组，把集团彻底拉回降本增效模式，还是以前熟悉的“硬手腕”，关厂裁员都要搞。
小编认为，只要大众敢对自己动刀子，那这个燃油巨头就必定能熬过阵痛。
了解大众的朋友都清楚，前几年的大众，日子过得简直不要太爽。靠着遍布全球的无敌4S店网络，车海战术精准卡位各个细分市场，稳坐全球车企销量冠军，几乎没遇到过像样的对手。近两年风向彻底变了，大众的日子早就没以前那么滋润。
外部竞争白热化，比亚迪、特斯拉、丰田、小米等轮番发力，中高端市场新车扎堆，燃油、纯电双线夹击，市场份额被不断瓜分。软件黑屏、车机卡顿、ID系列销量疲软，一桩桩一件件都在拉低好感，增长势头明显放缓。
现在看来，大众这次大瘦身，就是让自己重新拾起德系造车的严谨和精益求精的狠劲儿，以前靠堆车型赚流水，面对卷到骨子里的新能源市场，最需要的是砍累赘、保核心的决断力，而这，只有大众能给。
所谓的“砍半数车型”，不是自断双臂，是为了在白热化的竞争里，抢回那一点点微薄的利润空间。
至于大家最担心的高尔夫停产，其实根本没外界传的那么邪乎。
大众高层在最新的媒体采访里也透底了：高尔夫这种灵魂车型，绝对不会消失，顶多换个动力形式。大众早就梳理好了核心产品线，一大批像途观、ID.4这样的主力走量车型稳如泰山，冷门车有它们的归宿，热销车有资源的倾斜，这对一家巨型车企来说再正常不过，根本伤不到根基。
更关键的是，大众2026年的所有规划，根本没因为几款车的消失乱了节奏。SSP平台推进、纯电旗舰研发、软件智能化升级全在按部就班推进，全新一代高尔夫和ID系列旗舰都在稳步推进，最近还彻底解决了之前困扰已久的软件适配问题。全年百亿级研发投入，全砸在了未来核心技术上。
大众发起狠来“断舍离”，不是无奈之举，是主动破局。试问一句，不敢砍车型的大众，那还是那个敢关德国工厂的大众吗？
