你猜怎么着？在北京车展的灯光里，迈莎锐不是来凑热闹的，他们直接把视线锁在极氪9X上，摆出一台至尊版，给人一种“这不是改装，是重新定义场景”的气场。
这台车成了极氪9X的首个“蓝本”之作，业界说它是极氪9X的深度改造旗舰。7月就和极氪签了深度定制协议，宣布全球限量提走200台五座版，国内四座版也同步进入工信部公告，正式具备上路资格。极氪9X本身的底气有多硬？长5,239毫米、轴距3,169毫米，900伏高压混动平台，七个月来一直是50万级大型SUV销冠。迈莎锐创始人直言，这款车要在原创设计、安全、操控、豪华四维度“够格进入全球收藏视野”。
颜值上，迈莎锐不是在车身乱贴花哨，而是换了“半张皮走向全新肌理”。前脸改成直瀑格栅，碳纤维机盖，宽体轮眉，侧面装上24英寸锻造轮毂配295胎宽。最关键的是采用劳斯莱斯式对开门，把承重点从B柱改到C柱，这是车身结构级的手术，不是改装摊位的贴纸。配色叫“晨曦白拼暮光金”，腰线以一条金线贯通，尾翼、鸭尾、四出阀门排气都齐活，贯穿尾灯里还藏着发光的MANSORY标。原厂的极氪9X被人称作“杭州湾库里南”，迈莎锐再补一刀，气场直接对标欧系定制SUV的展场气质。
interiors 也被重新写了一遍。进门第一眼是象牙白+香槟金双色皮，顶棚是星空灯，门板、中控、扶手全都用Nappa真皮包覆，哑光碳纤饰板做收边。后排变成两张独立零重力航空椅，腿托、按摩、通风、加热、多媒体触控一应俱全，中央扶手还自带冰箱和无线充电。原厂九X五座版就有双零重力伊姆斯椅和Naim 30扬声器音响，迈莎锐在此基础上“减法”，把后排中间座位去掉，改成总裁级仪式感的后场；副驾饰板嵌入独立编号铭牌，每台车都不完全重合。
三大件坚持不动：1381马力留着，9分钟快充留着。很多人以为改装商会改程序，迈莎锐没有动。动力沿用极氪9X Hyper/曜黑版的原装系统：2.0T电混，三电机并联，综合1030kW、1381马力，0-100公里/小时3.1秒，极速240公里/小时。70kWh电池，CLTC纯电续航380公里，综合续航约1350公里；20%-80%快充，6C，9分钟就能完成。底盘是双腔空气悬挂、CCD、后轮转向、48V主动稳杆等原厂配置，改装只把悬挂阻尼按24寸轮重做了一遍。结论很直白：你买的是原厂三电系统+德国手工车壳，不是剪掉性能换颜值。
270万怎么看？它卖的是“准入证”。极氪9X五座版的零售价格是47.19万起，权益价45.19万起，迈莎锐版海外标价大致在40万美元级，国内按定制报价走。用同价位的传统燃油豪车来说，只有库里南、添越的二手或低配能比，但它给你的是3.1秒的加速、380公里纯电、绿牌、对开门，以及合法公告和极氪网点的三电维保。迈莎锐9X传递的信号，比车本身还要大：这是一辆中国新能源旗舰从“价格导向”走向“世界定制圈选中”的标志。
对普通人来说，它像屏幕里的一件270万艺术品；对顶级买家而言，它是一张直接名片——ZEEKR x MANSORY印在同一张牌上，向世界宣告：定制已成为新能源旗舰的新常态。
